汽车变速器

摘要

本实用新型涉及一种汽车变速器，该变速器为双中间轴单箱体结构式，在箱体内有一轴1、二轴10、二轴两端设有固定轴承(2、11)，轴承2固定在一轴上，轴承11固定在箱体上。二轴一端为输出端，它直接与汽车传动轴连接，二轴径向两侧有两根对称的中间轴14，中间轴两端也有固定轴承。一轴上的齿轮3与中间轴上的齿轮12啮合，中间轴上其余齿轮与二轴上的相应齿轮啮合，每两个齿轮间有滑套4、拨叉5、拨叉轴通过传动机构与变速杆连接。本实用新型结构简洁(无副箱、不带同步器)、紧凑、操纵方便、传动路线短、性能可靠、效率高、易加工、安装维修方便，可满足发动机功率为191KW－228KW的各种载重汽车和特种汽车的要求。

主权项

1、一种汽车变速器，其特征是该汽车变速器为双中间轴单箱体结构式，箱体内主要包括有一轴(1)，在一轴的一端连接有二轴(10)，二轴的两端分别设有固定轴承(2、11)，二轴的一端为输出端，它直接连接汽车传动轴，二轴(10)的两侧有两根完全相同且对称的中间轴(14)，每根中间轴的两端有固定轴承，在一轴(1)上设置有一轴齿轮(3)，两根中间轴(14)与二轴(10)上分别设置有相应的传动齿轮，其中一轴齿轮(3)与中间轴上的齿轮(12)相啮合，中间轴上的其余齿轮与二轴上相应的各个齿轮啮合，二轴上每两个齿轮之间有滑套(4)，滑套上有拨叉(5)，拨叉轴通过原有的操纵机构与变速杆连接。