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Die Erfindung betrifft u. a. ein Doppelkupplungsgetriebe für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine erste Getriebeeingangswelle (20), der wenigstens ein erster Getriebegang zugeordnet ist, und eine zweite Getriebeeingangswelle (22), der wenigstens ein zweiter Getriebegang zugeordnet ist, wobei eine als Hohlwelle ausgeführte äussere Getriebeeingangswelle (22) eine innere Getriebeeingangswelle (20) umschliesst, und eine getriebeinterne Synchronisiereinrichtung vorgesehen ist. Es wird vorgeschlagen, dass die Synchronisiereinrichtung wenigstens einen Planetenradsatz (30, 40) und eine zugeordnete Bremseinrichtung (50) aufweist, der mit seinem Sonnenrad, seinem Planetenradträger und seinem Hohlrad im Wesentlichen gleichachsig zu den Getriebeeingangswellen (20, 22) angeordnet ist, und dass von dem Sonnenrad, dem Planetenradträger und dem Hohlrad eine erste Komponente (34; 42) mit der ersten Getriebeeingangswelle (20) im Sinne einer Drehmitnahme gekoppelt oder koppelbar ist, eine zweite Komponente (32; 44) mit der zweiten Getriebeeingangswelle (22) im Sinne einer Drehmitnahme gekoppelt oder koppelbar ist und eine dritte Komponente (36; 46) mittels der sich direkt oder indirekt an einem Getriebegehäuse abstützenden oder abstützbaren Bremseinrichtung (50) der Synchronisiereinrichtung abbremsbar ist.
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