发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统

摘要

本发明公开了一种发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统，包括，一启动开关；一燃料选择开关；一低压燃油泵，一加压泵；电磁控制三通阀，一高压油泵；高压油泵上连接有喷油器；一用于测量燃油系统的压力表；一温度反馈二甲醚调压阀；一柴油单向阀；一个二甲醚箱，二甲醚箱内设置有低压泵；一个柴油箱；柴油箱内设置有低压泵；采用本发明的燃料供给系统，高压油泵入口处的压力达到1.8MPa～2MPa，燃用柴油时与原机柴油低压供给系统压力接近。发动机的怠速转速可以稳定在600r/min，最大转矩由原机的200Nm提高到220Nm，最高车速可达120km/小时。完全解决了低压油路的汽阻问题，汽车的怠速稳定性和加速性好，换挡不熄火，从而获得了优越的驾驶性能。

主权项

1.一种发动机燃用二甲醚或柴油的低压燃料供给系统，其特征在于，至少包括以下部件：一启动开关【10】；一燃料选择开关【11】；一低压燃油泵【3】，包括低压泵【3-1】、【3-3】；一加压泵【3-2】；电磁控制三通阀【4】，包括三通阀【4-1】、【4-2】；一高压油泵【5】；高压油泵【5】上连接有喷油器【6】；一用于测量燃油系统的压力表【7】；一温度反馈二甲醚调压阀【8】；一柴油单向阀【9】；一个二甲醚箱【1】，二甲醚箱【1】内设置有低压泵【3-1】；一个柴油箱【2】；柴油箱【2】内设置有低压泵【3-3】；二甲醚箱【1】内的低压泵【3-1】和二甲醚箱体外的加压泵【3-2】连通，加压泵【3-2】通过三通阀【4-1】与高压油泵【5】连通；柴油箱【2】内的低压泵【3-3】同样通过三通阀【4-1】与高压油泵【5】连通；压力表设置在【7】高压油泵【5】与三通阀【4-2】的管路之间；二甲醚或柴油通过三通阀【4-2】，分别与二甲醚调压阀【8】或柴油单向阀【9】与二甲醚箱【1】或柴油箱【2】相连通。