驱动轮外缘机械制动装置

摘要

驱动轮外缘机械制动装置：急刹脚踏板与车辆原有液压制动装置中脚踏板的转点均为同一个点，带轮(偏心轮)离合器连接偏心拉杆结构、摆杆；急刹脚踏板下端拉杆连接摆杆、转杆机构，转杆机构被连接在机动车横梁上，转杆机构另一头与由金属块外包一层橡胶层并放置在驱动轮外缘的外缘刹车蹄连接。发动机的扭力和外缘刹车蹄与地面形成摩擦力形成合力，阻止驱动轮向前滑行。能在机动车离合器首先截断发动机输给驱动轮的扭力，利用原有液压(气压)制动装置阻截驱动轮滚动(急刹)，使其由滚动变成静止状态的前提下，防止惯性滑行，它与液压(气压)制动装置同时对驱动轮采取“内截外堵”措施，防止发生交通事故。

主权项

1、驱动轮外缘机械制动装置，其特征在于：急刹脚踏板(4)与车辆原有液压制动装置(1)中脚踏板(3)的转点均为(01)点，急刹脚踏板(4)连接着制动器(5)，急刹脚踏板(4)下端安装有一个带轮离合器(13)，带轮离合器(13)与变向齿轮(10)上带轮(11)通过带(12)连接，变向齿轮(10)与连接齿轮(9)啮合，连接齿轮(9)与发动机飞轮(7)上齿圈(8)啮合； 带轮离合器(13)为偏心轮，连接偏心拉杆结构(35)，偏心拉杆结构(35)包括螺纹接头(15)连接伸缩头(16)，伸缩头(16)连接摆杆(33)；急刹脚踏板(4)下端拉杆(34)中安装有一个伸缩装置(14)，拉杆(34)连接摆杆(33)，摆杆(33)连接着转杆机构(32)的转头(17)上方，支座(19)被连接在机动车横梁(28)上，支座(19)上固定转轴(O2)，转杆机构(32)固定在转轴(O2)上，转杆机构(32)与支座(19)被弹簧(18)连接，转杆机构(32)由它的伸缩筒(20)与伸缩杆(21)通过弹簧(22)连接，转杆机构(32)另一头与外缘刹车蹄(25)连接，外缘刹车蹄(25)由金属块(24)外包一层橡胶层(23)组成，外缘刹车蹄(25)被放置在驱动轮外缘。