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El tren epicíclico es capaz de operar como un engranaje reductor de velocidad cuando el engranaje satélite es bloqueado por un embrague de una sola direccion, y en accionamiento directo cuando el embrague está acoplado. La estructura de control y acoplamiento completa para el cambio de relacion se agrupa esencialmente en el elemento del engranaje satélite el cual es movible deslizablemente y se integra con un medio del control de inversion el cual acopla el freno cuando desacopla el embrague, y recíprocamente. El freno está mecánicamente montado en paralelo con un embrague de una sola direccion, y permite la operacion de reducir velocidad cuando el par torsor aplicado al eje de entrada es una torsion retardante. El embrague de una sola direccion está montado en paralelo con un rodamiento no deslizable axialmente entre un eje de estator y un apoyo acoplado para la rotacion comun y con deslizamiento mutuo respecto al elemento de engranaje satélite. Para el accionamiento del miembro de control se provee un accionador hidráulico, resortes, y está comprendido el empuje axial de los dientes helicoidales. Es util por simplificar el control, mantener una posibilidad de otros acoplamientos selectivos, permitir otras condiciones de funcionamiento, con otros elementos giratorios del tren, y evitar los rodamientos de empuje.
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