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Die Erfindung bezieht sich auf eine Reibungskupplung,insbesondere für ein Kraftfahrzeug, umfassend eine Kupplungsscheibe, die reibschlüssig mit der Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine kuppelbar ist und die über eine Nabe drehfest mit einer Getriebeeingangswelle verbunden ist und mit dieser um eine gemeinsame Drehachse umlaufen kann, ferner umfassend ein Betätigungssystem zum Herstellen oder Aufheben des Reibschlusses der Kupplungsscheibe, welches konzentrisch zur Getriebeeingangswelle angeordnet ist, sowie eine Getriebebremse zur Reduzierung der Drehzahl der Getriebeeingangswelle bei bestimmten Schaltvorgängen des Getriebes, wobei die Getriebebremse unabhängig vom Betätigungssystem der Reibungskupplung ansteuerbar ist und alle Bauteile der Getriebebremse in das Betätigungssystem der Reibungskupplung integriert sind und diese direkt auf die Getriebeeingangswelle wirkt.
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