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Embrague de fricción para su empleo en una línea de transmisión, con un plano de apriete fijo al giro con respecto a una carcasa, pero desplazable axialmente con limitación, estando previsto entre la carcasa y el plato de apriete al menos un resorte de disco que impulsa al plato de apriete en dirección axial apartándole de la carcasa, presentando además el embrague de fricción un dispositivo de reajuste que garantiza un estado de sobretensión constante, al menos aproximadamente del resorte de disco durante la vida del embrague de fricción montado en la línea de transmisión, caracterizado porque el embrague de fricción presenta medios de levantamiento elásticos que tanto desplazan al plato de apriete axialmente con respecto a la carcasa, correspondiente al recorrido de desembrague del plato de apriete, al desembragarse el embrague de fricción, como también presentan un transcurso de fuerza progresivo al menos en este recorrido de desembrague.
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