| 主权项 |
1.一种车门结构改良,尤指于车斗之车门结构,其主要特征系在于:一车体于底端适当位置设第一固定端与第二固定端;一后门板系枢设于车体上;两凸块于其上设有贯穿之枢孔,整体系固设于后门板适当位置处;一枢接块一端设一枢接端,另端设有可枢设于两凸块之枢孔之枢杆;一连接块一端设有可枢设于枢接块之枢接端之第一枢孔,另端设有可枢设于车体之第二固定端之第二枢孔,且于连接块约中间位置凸设一凸杆;一弹性元件一端枢设于车体之第一固定端上,另端系枢设于连接块之凸杆上;藉此,系因设有一弹性元件,系当于翻转或盖合后门板时,皆因系弹性元件负担了大部份后门板之重量,即使人力所需负荷之重量大为降低,如此整体之结构即达一更省力之功效。2.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,一后门板底端形成数轴端,后门板系藉由数轴端枢设于车体上。3.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,系可于左门板与右门板上亦装设上本创作之结构,如此当于翻转或盖合左、右门板时,亦可达一省力之效果,或当车体更大时各门板相对亦更大,于一车门板上可设有多组之本创作而承受车门板之重量。4.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,二凸块可更改成一凸块。5.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,二凸块可与后门板可成一体状,亦即于后门板即凸伸二凸块以枢设枢接块。6.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,连接块之凸杆与弹性元件间或枢接块之枢杆与两凸块之枢孔间其各枢接处均可为枢孔状,再利用一梢体相互成枢设状。7.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,弹性元件亦可为一般市售之无动力气压缸所取代,利用气压缸内气体被压缩之结构而具顶持车门之功效。8.如申请专利范围第1项所述之车门结构改良,其中,车体之第一固定端与第二固定端可为一独立结构,亦即第一固定端与第二固定端可为一般市售之U形枢接座,再固设于车体上。图式简单说明:第一图 系习用之货车结构示意图。第二图 系本创作元件结构分解图。第三图 系本创作结构组合底视图。第四图 系本创作结构组合上视图。第五图 系本创作结构组合侧示图。第六图 系本创作翻下动作示意图。第七图 系本创作另一动作示意图。第八图 系本创作完全翻下动作图。 |
