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Eine vordere Endwand (10) ist an Seitenelementen (50) hinter Knautschzonen (51) befestigt. Infolge dieser Bauweise wird der größte Teil der Aufprallkräfte durch die Deformation einer Stoßfängerverstärkung (60) und der Knautschzonen (51) absorbiert, und werden keine großen Aufprallkräfte an die vordere Endwand (10) übertragen. Daher ist es möglich, zu verhindern, dass die vordere Endwand (10) durch Aufprallkräfte, die bei einer Kollision erzeugt werden, ernsthaft beschädigt wird, während eine Vergrößerung sowohl der Anzahl der Teile als auch der Mannstunden, die für den Anbau der vorderen Endstruktur notwendig sind, und eine Erhöhung der Reparaturkosten für die vordere Endwand verhindert wird, weil Konsolen, die zusätzliche Teile sind, entfallen können und selbstverständlich Kerben, die an den Konsolen vorzusehen sind, entfallen können.
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