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LA PARTE FINAL FLEXIBLE DE UNA TUBERIA DE FRENADO (2) DE UN VEHICULO DE MOTOR SE COLOCA SOBRE UNA ESCUADRA (3) CONFORMADA A MODO DE HORQUILLA (6) QUE SE FIJA FIRMEMENTE A UN ELEMENTO DEL VEHICULO DE MOTOR; LA TUBERIA (2) SE CUBRE CON UN MANGUITO PROTECTOR (14) QUE SE PUEDE INTRODUCIR A TRAVES DE UNA APERTURA PARCIALMENTE ABIERTA (11) FORMADA EN UN ASIENTO (10) DE LA HORQUILLA (6); EL MANGUITO (14), DISPUESTO EN LA TUBERIA (2), QUEDA RETENIDO EN EL ASIENTO (10) A TRAVES DE UN FIADOR ELASTICO (16) ESTIRADO ELASTICAMENTE PARA QUE CIERRE LA APERTURA (11) ENTRE LOS EXTREMOS LIBRES DE DOS BRAZOS (8, 9) DE LA HORQUILLA (6); EL FIADOR (16) TIENE EN SUS EXTREMOS (16A, 16B) UNOS MIEMBROS DE ACOPLAMIENTO (17), UNO DE LOS CUALES (17A) SE INTRODUCE FIRMEMENTE CON HUELGO EN UN AGUJERO PASANTE (18) QUE HAY FORMADO EN EL EXTREMO (8A) DEL BRAZO (8), MIENTRAS QUE EL OTRO MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO (17B) QUEDA ACOPLADO A PRESION EN UN ASIENTO DE SOPORTE (9) QUE HAY FORMADO EN EL EXTREMO (9A) DEL BRAZO (9); VENTAJAS: EL CIERRE DEL FIADOR (16) ASEGURA QUE LOS MANGUITOS (14) Y LA TUBERIA (2) QUEDEN INTRODUCIDOS CORRECTAMENTE EN EL ASIENTO (10); EL FIADOR (16) IMPIDE QUE LA TUBERIA (2) SE SALGA ACCIDENTALMENTE DE LA ESCUADRA (3).
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