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En una viga (1) para un carril de un vehículo constrenido a desplazarse por una vía, en especial un ferrocarril de desplazamiento magnético, hecha de hormigon armado, en especial de hormigon armado premoldeado, se han dispuesto un primer cordon (2) que se extiende en la direccion longitudinal de la viga (1), y almas (4, 4') que también se extienden en la direccion longitudinal de la viga (1). En una extremidad, alejada con respecto al primer cordon (2), de las almas (4, 4'), se halla dispuesto un segundo cordon (3, 3'), siendo posible disponer en las extremidades de uno de los cordones (2, 3, 3') separadas entre si en la seccion transversal de la viga (1) y almas (4, 4') que también se extienden en la direccion longitudinal de la viga (1). En una extremidad, alejada con respecto al primer cordon (2), de las almas (4, 4'), se halla dispuesto un segundo cordon (3, 3'), siendo posible disponer en las extremidades de uno de los cordones (2, 3, 3') separadas entre si en al seccion transversal de la viga (1), elementos adosables a posteriori para el guiado del vehículo. En cada una de las extremidades de las almas (4, 4') separada con respecto al primer cordon (2) se halla dispuesto en cada caso un segundo cordon (3, 3'); estos segundos cordones (3, 3') se extienden partiendo desde la extremidad del alma (4, 4'), esencialmente hacia el lado exterior de la viga (1). Entre el primer cordon (2) y el segundo cordon (3, 3') se han previsto medios para el equilibrado térmico, en especial para el intercambio de calor. El encofrado está compuesto por modulos individuales (31, 32, 33, 34), de manera tal que mediante el intercambio de los modulos individuales es posible producir una pluralidad de vigas (1) de diversas formas y dimensiones. |
