汽车追尾防撞装置

摘要

本实用新型涉及一种汽车追尾防撞装置。包括分别与汽车后轮1相配合的左、右止块16。止块16为三棱柱状，止块16与汽车后轮1相对应的面上分布有缓冲链条。止块16通过拉绳5、导轨2、伸缩杆3、左、右升降杆11悬挂于汽车的底部。升降杆11的齿轮与传动轮13上的齿轮相联结。本车安装有接收前车所发信号的信号接受装置。使用这种防撞装置，一方面，汽车往前的冲力被缓冲链条缓冲；另一方面，止块16对汽车后轮1有阻挡力；这样，汽车后轮16虽然在运转，但汽车却仍然能相对地面保持静止不动，而避免追尾撞车。

主权项

1、一种汽车追尾防撞装置，其特征在于：其结构包括左、右止块(16)， 左、右止块(16)分别与汽车后轮(1)相配合，止块(16)的位置满足以下条件： 当止块(16)悬挂摆动时，止块(16)与汽车后轮(1)不相碰撞；止块(16)为三棱 柱状，止块(16)与汽车后轮(1)相对应的面分布有缓冲链条，缓冲链条由 链轴(35)以三角形支架为单元通过铰链连接而成，三角形支架由连接 块(33)组成；止块端面伸出端(31)伸出止块(16)与汽车后轮(1)相对 应的面，其上分布有链轴滑槽(37)；缓冲链条最上端的链轴(32)的两端活 动固定在链轴滑槽(37)内，缓冲链条最下端的链轴(34)通过弹簧(36)、 弹簧变向滑轮(38)与止块(16)的支架相连结；左、右止块(16)通过拉 绳(5)、导轨(2)、伸缩杆(3)、左、右升降杆(11)悬挂于汽车的底部，导轨(2) 固定于汽车底板上，其位置与止块(16)两端的位置相应；导轨(2)为开有水平 方向的狭长孔的长条形钢块，导轨(2)的狭长孔部分为导轨滑槽(26)，与同一 止块(16)相配合的两导轨(2)之间的位置处，固定有止块滑轮(4)，拉绳(5)绕 过止块滑轮(4)，一端与止块(16)相连，另一端则与升降杆(11)的邻近端相 连，导轨滑槽(26)上固定有导轨滑轮(27)，止块(16)的两端通过伸缩杆(3)和 导轨滑轮(27)分别与导轨(2)相连，这样，当止块(16)处于悬挂或升降的过程 中，可以防止止块(16)摆动，使止块(16)始终保持与车后轮(1)相对应的姿 势，升降杆(11)两侧开有长条形滑槽，升降杆支架(42)由两槽钢开口相对组 成，升降杆支架(42)通过螺栓固定于汽车的底板上，升降杆(11)的长条形滑槽 与升降杆支架(42)的槽钢以凹凸相配的方式相啮合，升降杆(11)在升降杆支 架(42)的支撑下，可前后移动，升降杆(11)的两端各有一突起，并固定有弹 簧(39)，升降杆(11)两端的突起之间有限位块(28)，限位块(28)固定在汽车底 板上，限位块(28)的作用是：保证升降杆(11)在一定位移范围内前、后移动， 升降杆(11)通过其下端的直齿轮(41)与传动轴(13)上的传动齿轮(29)相配 合，传动轴(13)通过传动轴座(9)固定于汽车的底板上，传动轴(13)上的齿 轮(14)与电动机(10)的主动齿轮(12)相联结；前车的尾部有信号发射装置， 本车的前部固定有信号接受装置，用于接受前车信号发射装置发射的信号。 伸降杆(11)的末端与导轨滑轮(27)之间的距离为ab、 处于悬挂状态时导轨滑轮(27)与止块(16)底面之间的距离为bc、 导轨滑轮(27)与路面之间的距离为bk、 汽车后轮(1)与伸缩杆3之间的间距为mn、 导轨滑轮(27)与主动轴(13)之间的距离为bh、 链条缓冲回位弹簧(36)的延伸长度为w、 汽车后轮(1)的半径为r， 上述尺寸关系应满足以下条件： ab+bc＞hb+bc+ck+mn1≥mnw＞r。