改进的摩托车用二次空气控制阀

摘要

一种改进的摩托车用二次空气控制阀，主要是由一阀盖及阀座结合形成一腔室，阀盖上设一负压管衔接至引擎进气歧管的负压端，阀座上设一进气管底部设一空气排气端；其特征是腔室内组设一套盘、一罩形阀体、一膜片、一弹簧座及一弹簧；套盘中心有一套管，套盘设于该腔室内，阀盖内形成第一气室，阀座内形成第二气室，罩形阀体内形成第三气室，罩形阀体周壁等距设多个阀口与第三气室相通，罩形阀体活动枢套于套管内，其上方固置膜片，膜片上方固置弹簧座，该弹簧设置于弹簧座与阀盖内顶壁间；由第一气室内引擎负压动作膜片带动罩形阀体往复升降，使阀口具有启闭控制第二、三气室间导通二次空气，达精简结构组件及提升生产组装效益，而具实用性。

主权项

1、一种改进的摩托车用二次空气控制阀，主要是由一阀盖及阀座结合形成有一腔室，该阀盖上设有一负压管，衔接至引擎进气歧管的负压供应端，该阀座上设具一新鲜空气的进气管，且该阀座底部设有另一排放新鲜空气的排气端；其特征是：该腔室内组设有一套盘、一罩形阀体、一膜片、一弹簧座及一弹簧；该套盘中心形成有一套管，且套盘是设于该阀盖及阀座结合形成的腔室内，使阀盖内区隔形成一第一气室，并使阀座内区隔形成一第二气室；该罩形阀体内形成有一第三气室，罩形阀体周壁上等间距设有多个阀口与第三气室相通，且罩形阀体是活动枢套于该套盘的套管内，并于罩形阀体上方固置该膜片，并于膜片上方固置该弹簧座，该弹簧是直接承载于弹簧座与阀盖内的顶壁之间。