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<P>L'invention concerne un amortisseur de train d'atterrissage d'aéronef, comportant un caisson (11) et une tige-piston (12) coulissant dans ledit caisson, ladite tige-piston (12) délimitant avec le caisson (11) une chambre principale (14) de fluide hydraulique et une chambre annulaire (15) de fluide hydraulique, et présentant intérieurement deux chambres adjacentes (23, 24) isolées l'une de l'autre par un piston séparateur (21), dont une chambre supérieure (23) de fluide hydraulique et une chambre inférieure (24) de gaz sous pression.Conformément à l'invention, la tige-piston (12) est prolongée au-delà de la chambre inférieure (24) de gaz sous pression, par un fourreau (50) dans lequel coulisse télescopiquement une tige-piston terminale creuse (51) en formant une chambre inférieure (57) de fluide hydraulique, ladite tige-piston terminale (51) délimitant avec le fourreau (50) une chambre annulaire inférieure (58) de fluide hydraulique qui est reliée à un circuit de commande associé (59, 60, 75), permettant ainsi de rallonger ou de raccourcir la longueur totale de l'amortisseur (10). </P>
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