| 主权项 |
1.一种自行车轮毂,与自行车切线向辐条一起使用,该切线向辐条具有一笔直部段及一具有扩大头部的弯曲端部,使得该笔直部段相对于该弯曲端部以大约95度的角度延伸,该自行车轮毂包含:一轮毂轴,具有在第一端部与第二端部之间延伸的一中心轴线;及一轮毂体,具有一内部通道,而该轮毂轴被可旋转地支撑在该内部通道中,一组第一辐条开口绕该轮毂体在圆周向配置,该第一辐条开口的每一个具有有容许切线向辐条的该扩大头部通过的大宽度的一插入部份,以及宽度小于该插入部份的宽度的一扣持部份,以将该切线向辐条的该扩大头部扣持在该扣持部份中,该第一辐条开口的该扣持部份的每一个是由具有一中心纵向轴线的一部份圆柱形表面界定,而该中心纵向轴线成角度倾斜成使得该扣持部份的每一个的该中心纵向轴线不通过该轮毂轴的该中心轴线。2.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,其中该扣持部份的每一个的该中心纵向轴线相对于该轮毂体的径向成大约5度至大约20度的角度,使得辐条的该笔直部段相对于该轮毂体被切线向地配置。3.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,其中该扣持部份为第一扣持部份,并且该第一辐条开口的每一个包含具有一中心纵向轴线的一第二扣持部份,使得二切线向辐条的扩大头部可被扣持在该第一辐条开口的每一个中。4.如申请专利范围第3项所述的自行车轮毂,其中该第二扣持部份在该轮毂体上从该插入部份轴向向内间隔开,并且该第一扣持部份在该轮毂体上从该插入部份轴向向外间隔开。5.如申请专利范围第4项所述的自行车轮毂,其中该第一辐条开口的每一个的该第一及第二扣持部份的该中心纵向轴线互相平行。6.如申请专利范围第4项所述的自行车轮毂,其中该第一辐条开口的每一个的该插入部份的每一个具有一中心纵向轴线,其平行于每一相应的该第一辐条开口的该第一及第二扣持部份。7.如申请专利范围第4项所述的自行车轮毂,其中该第一辐条开口相对于该轮毂轴的该中心轴线对角线地延伸。8.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,其中该第一辐条开口相对于该轮毂轴的该中心轴线对角线地延伸。9.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,其中该第一辐条开口被配置成形成一外圆周列的第一辐条开口,以及从该外圆周别的第一辐条开口沿着该轮毂体轴向间隔开的一内圆周列的第一辐条开口。10.如申请专利范围第9项所述的自行车轮毂,其中该外及内圆周列的第一辐条开口被设置成形成包含该外围周列的第一辐条开口之一及该内圆周列的第一辐条开口之一的一对第一辐条开口,并且该扣持部份的该中心纵向轴线与该对第一辐条开口的每一个互相平行。11.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,其中该轮毂体具有一中心管状部份,而第一及第二端部部段与该中心管状部份成整体形成为一单件式的单元构件,该第一端部部段具有绕该轮毂体的该第一端部部段在圆周向配置的该第一辐条开口,并且该第二端部部段具有绕该轮载体的该第二端部部段在圆周向配置的多个第二辐条开口。12.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,另外包含:一飞轮,连接于该轮毂轴的该第二端部。13.如申请专利范围第1项所述的自行车轮毂,另外包含:一组第二辐条开口,在与该第一辐条开口轴向间隔开的位置处绕该轮毂体在圆周向配置。14.一种自行车车轮,包含:一轮圈,具有多个辐条孔;多个辐条螺纹接管,被扣持于该辐条孔;多个切线向辐条,而该辐条的每一个具有一外端部段,一内端部段,及位在该外端部段与该内端部段之间的一中心部段,该辐条的该外端部段的每一个连接于该辐条螺纹接管,该辐条的该内端部段的每一个具有一扩大头部;及一轮毂,藉着该扩大头部而连接于该辐条的该内端部段,使得该辐条的该中心部段从该轮毂切线向地延伸,该轮毂包含:一轮毂轴,具有在第一端部与第二端部之间延伸的一中心轴线;及一轮毂体,具有一内部通道,而该轮毂轴被可旋转地支撑在该内部通道中,该轮毂体具有绕该轮毂体在圆周向配置的一组第一辐条开口。15.如申请专利范围第14项所述的自行车车轮,其中该第一辐条开口的每一个具有有容许该辐条的该扩大头部之一通过的大宽度的一插入部份,以及宽度小于该插入部份的宽度的一扣持部份,以将该辐条的该扩大头部之一扣持在该扣持部份中。16.如申请专利范围第15项所述的自行车车轮,其中该第一辐条开口的该扣持部份的每一个是由具有一中心纵向轴线的一部份圆柱形表面界定,而该中心纵向轴线于圆周方向成角度倾斜成使得该扣持部份的每一个的该中心纵向轴线不通过该轮毂轴的该中心轴线。17.如申请专利范围第16项所述的自行车车轮,其中该扣持部份的每一个的该中心纵向轴线相对于该轮毂体的径向成大约5度至大约20度的角度,使得辐条的笔直部段相对于该轮毂体被切线向地配置。18.如申请专利范围第15项所述的自行车车轮,其中该扣持部份为第一扣持部份,并且该第一辐条开口的每一个包含具有一中心纵向轴线的一第二扣持部份,使得二切线向辐条的扩大头部可被扣持在该第一辐条开口的每一个中。19.如申请专利范围第18项所述的自行车车轮,其中该第二扣持部份在该轮毂体上从该插入部份轴向向内间隔开,并且该第一扣持部份在该轮毂体上从该插入部份轴向向外间隔开。20.如申请专利范围第19项所述的自行车车轮,其中该第一辐条开口的该第一及第二扣持部份的每一个是由具有一中心纵向轴线的一部份圆柱形表面界定,而该中心纵向轴线成角度倾斜成使得该扣持部份的每一个的该中心纵向轴线不通过该轮毂轴的该中心轴线。21.如申请专利范围第20项所述的自行车车轮,其中该第一辐条开口的每一个的该第一及第二扣持部份的该中心纵向轴线互相平行。22.如申请专利范围第15项所述的自行车车轮,其中该第一辐条开口被配置成形成一外圆周列的第一辐条开口,以及从该外圆周列的第一辐条开口沿着该轮毂体轴向间隔开的一内圆周列的第一辐条开口。23.如申请专利范围第22项所述的自行车车轮,其中该外及内圆周列的第一辐条开口被设置成形成包含该外圆周列的第一辐条开口之一及该内圆周列的第一辐条开口之一的一对第一辐条开口,并且该扣持部份的该中心纵向轴线与该对第一辐条开口的每一个互相平行。24.如申请专利范围第15项所述的自行车车轮,其中该轮毂体具有一中心管状部份,而第一及第二端部部段与该中心管状部份成整体形成为一单件式的单元构件,该第一端部部段具有绕该轮毂体的该第一端部部段在圆周向配置的该第一辐条开口,并且该第二端部部段具有绕该轮载体的该第二端部部段在圆周向配置的多个第二辐条开口。25.如申请专利范围第15项所述的自行车车轮,另外包含:一飞轮,连接于该轮毂轴的该第二端部。26.如申请专利范围第15项所述的自行车车轮,另外包含:一组第二辐条开口,在与该第一辐条开口轴向间隔开的位置处绕该轮毂体在圆周向配置。27.一种自行车轮毂,与自行车切线向辐条一起使用,该切线向辐条具有一笔直部段及一具有扩大头部的弯曲端部,使得该笔直部段相对于该弯曲端部以大约95度的角度延伸,该自行车轮毂包含:一轮毂轴,具有在第一端部与第二端部之间延伸的一中心轴线;及一轮毂体,具有一内部通道,而该轮毂轴被可旋转地支撑在该内部通道中,一组第一辐条开口绕该轮毂体在圆周向配置,该第一辐条开口的每一个具有尺寸被定为可将该切线向辐条的该扩大头部扣持在其中的宽度,该第一辐条开口的每一个是由具有一中心纵向轴线的一圆柱形表面界定,而该中心纵向轴线成角度倾斜成使得该第一辐条开口的每一个的该中心纵向轴线不通过该轮毂轴的该中心轴线,该第一辐条开口的每一个的该中心纵向轴线相对于该轮毂体的径向成大约5度至大约20度的角度,使得该辐条的该笔直部段相对于该轮毂体被切线向地配置。28.一种自行车车轮,包含:一轮圈,具有多个辐条孔;多个辐条螺纹接管,被扣持于该辐条孔;多个辐条,该辐条的每一个具有一笔直部段及一具有扩大头部的弯曲端部,该笔直部段的每一个相对于该弯曲端部以大约95度的角度延伸,而该辐条的该笔直部段的每一个具有连接于该辐条螺纹接管之一的一外端;及一轮毂,藉着该扩大头部而连接于该辐条的该弯曲端部,该轮毂包含:一轮毂轴,具有在第一端部与第二端部之间延伸的一中心轴线;及一轮毂体,具有一内部通道,而该轮毂轴被可旋转地支撑在该内部通道中,该轮毂体具有绕该轮毂体在圆周向配置的一组第一辐条开口。29.如申请专利范围第28项所述的自行车车轮,其中该第一辐条开口的每一个具有有容许该辐条的该扩大头部之一通过的大宽度的一插入部份,以及宽度小于该插入部份的宽度的一扣持部份,以将该辐条的该扩大头部之一扣持在该扣持部份中。30.一种辐条开口罩,用于自行车轮毂,包含:一管状体,由挠性材料构成,并且具有绕该管状体在圆周向间隔开的多个狭缝,该管状体的组态及尺寸被定为可绕具有在圆周向间隔开的辐条开口的自行车轮毂装配。31.如申请专利范围第30项所述的辐条开口罩,其中该狭缝相对于该管状体的中心轴线对角线地延伸。32.如申请专利范围第31项所述的辐条开口罩,其中该狭缝在每一端处具有扩大开口。33.一种辐条开口罩,用于自行车轮毂,包含:一挠性本体部份,具有第一端部及第二端部,而该第一端部与该第二端部之间具有一预定长度;及第一及第二凸出部,分别位在该本体部份的该第一及第二端部处,该第一及第二凸出部的组态及尺寸被定为可分别被摩擦扣持于第一及第二辐条开口。34.如申请专利范围第33项所述的辐条开口罩,其中该本体部份具有比一辐条的扩大头部的宽度大的预定宽度。35.如申请专利范围第34项所述的辐条开口罩,其中该第一及第二凸出部具有比一辐条的扩大头部的宽度大的预定宽度。36.一种辐条开口罩,用于自行车轮毂,包含:一挠性本体部份,具有第一端部及第二端部,而该第一端部与该第二端部之间具有一预定长度;及第一及第二连接器,分别位在该本体部份的该第一及第二端部处,该第一及第二连接器的组态被定为可连接在一起以形成一管状体,而该管状体的尺寸被定为可绕具有在圆周向间隔开的辐条开口的自行车轮毂装配。37.如申请专利范围第36项所述的辐条开口罩,其中该本体部份具有比一辐条的扩大头部的宽度大的预定宽度。38.如申请专利范围第36项所述的辐条开口罩,其中该第一连接器具有管状形状,其组态及尺寸被定为可被接收在轮毂的辐条开口之一内;且该第二连接器为被扣合至该第一连接器内的掣子。图式简单说明:图1为具有根据本发明的第一实施例的前及后制动盘轮毂的传统自行车的侧视图。图2为去除链轮下的图1所示的自行车的后车轮的侧视图。图3为图1所示的自行车的轮圈,辐条之一,及辐条螺纹接管之一的部份分解立体图。图4为去除链轮下的图2所示的后车轮的后制动盘轮毂的侧视图。图5为图3所示的后车轮的后制动盘轮毂的侧视图,其中为说明目的破除某些部份。图6为图4及5所示的后制动盘轮毂体的左侧端视图,其中安装有制动盘转子螺栓。图7为图4及5所示的后制动盘轮毂体的左侧端视图,其中制动盘转子螺栓被移除。图8为图4及5所示的具有无螺纹螺栓孔的后制动盘轮毂体的左侧端视图。图9为沿图4的剖切线9-9所见的图4及5所示的后制动盘轮毂体的部份横向剖面图。图10为沿图4的剖切线10-10所见的图4及5所示的后制动盘轮毂体的部份横向剖面图。图11为图4及5所示的后制动盘轮毂体的辐条开口之一的部份视图。图12为图4及5所示的后制动盘轮毂体的一部份的示意图,其中二辐条从其向外延伸。图13为用于图4及5所示的后制动盘轮毂体的第一密封件的部份剖面图。图14为用于图4及5所示的后制动盘轮毂体的第二密封件的部份剖面图。图15为图1所示的前车轮的前制动盘轮毂的侧视图。图16为图1所示的前车轮的前制动盘轮毂的侧视图,其中为说明目的破除某些部份。图17为用于图15及16所示的前制动盘轮毂体的第一密封件的部份剖面图。图18为用于图15及16所示的前制动盘轮毂体的第二密封件的部份剖面图。图19为用于本发明的轮毂的辐条开口罩的第一实施例的立体图。图20为上面安装有图19所示的辐条开口罩的前制动盘轮毂的侧视图。图21为用于本发明的轮毂的辐条开口罩的第二实施例的立体图。图22为上面安装有图21所示的辐条开口罩的前制动盘轮毂的侧视图。图23为用于本发明的轮毂的辐条开口罩的第三实施例的内侧视图。图24为用于本发明的轮毂的图23所示的辐条开口罩的边缘视图。图25为上面安装有图23及24所示的辐条开口罩的前制动盘轮毂的侧视图。图26为去除链轮下的根据本发明的第二实施例的后制动盘轮毂的侧视图。图27为根据本发明的第二实施例的图26所示的后制动盘轮毂的侧视图,其中为说明目的破除某些部份。图28为去除链轮下的根据本发明的第二实施例的前制动盘轮毂的侧视图。图29为根据本发明的第二实施例的图28所示的前制动盘轮毂的侧视图,其中为说明目的破除某些部份。 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