| 主权项 |
1.一种车辆用发电控制装置,具备有,用以将多相交流发电机之各相输出之交流电流加以整流之整流电路,及当整流电路之输出电压到达一定之调整电压时,使所有各相均成为调整状态之调整器,包含有:在调整状态时,检知各相之交流电流零交越之零交越检测构件;使零交越之相从调整状态复原之第1复原构件;某一相零交越时,判定该相之前一相之电流方向之判定构件;藉由上述判定构件判定上述前一相之电流方向是正方向时,使该前一相从调整状态复原之第2复原构件。2.如申请专利范围第1项之车辆用发电控制装置,上述多相交流发电机包含,定子及其绕组,以及,沿着圆周方向配置多数永久磁铁而在上述定子之外周转动之略呈圆筒形状之转子轭,上述转子轭在相邻接之各永久磁铁间有辅极部。3.一种车辆用发电控制装置,上述调整器以第1之一定定时使多相交流发电机之各相成为调整状态,然后,使各相从调整状态依序复原,上述调整器使各调整周期之这一次最先从调整状态复原之开始复原相,与下一次之开始复原相为不同之相。4.如申请专利范围第3项之车辆用发电控制装置,上述调整器包含有:登录这一次之调整周期之最后之复原相X之构件;判定以上述第1之一定定时开始下一次之调整周期时之开始复原相Y之构件;以及,上述最后之复原相X与开始复原相Y在预定之关系时,以跟上述第1之一定定时不同之第2之一定定时使各相成为调整状态,使下一次之调整周期之开始复原相成为上述Y相以外之开始调整延迟构件。5.如申请专利范围第4项之车辆用发电控制装置,上述第2之一定定时,系在上述第1之一定定时之后,某一相电流零交越时。6.如申请专利范围第3项之车辆用发电控制装置,上述多相交流发电机包含,定子及其绕组,以及,沿着圆周方向配置多数永久磁铁而在上述定子之外周转动之略呈圆筒形状之转子轭,上述转手轭在相邻接之各永久磁铁间有辅极部。7.如申请专利范围第4项之车辆用发电控制装置,上述多相交流发电机包含,定子及其饶组,以及,沿着圆周方向配置多数永久磁铁而在上述定子之外周转动之略呈圆筒形状之转子轭,上述转子轭在相邻接之各永久磁铁间有辅极部。8.如申请专利范围第5项之车辆用发电控制装置,上述多相交流发电机包含,定子及其绕组,以及,沿着圆周方向配置多数永久磁铁而在上述定子之外周转动之略呈圆筒形状之转子轭,上述转子轭在相邻接之各永久磁铁间有次极部。9.如申请专利范围第3项之车辆用发电控制装置,上述第1之一定定时系上述多相交流发电机之输出电压到达一定电压之定时。10.如申请专利范围第4项之车辆用发电控制装置,上述最后之复原相X与开始复原相Y之预定之关系,系最后之复原相X与开始复原相Y成前后邻接之相关系。图式简单说明:第1图系应用本发明之小(scooter)型自动两轮车之整体侧面图。第2图系第1图之摆动单元之沿曲柄轴之截面图。第3图系在垂直于起动器兼发电机(永久磁铁式转动电动机)之转轴(曲柄轴)之面之部分切断平面图。第4图系第3图之侧面截面图。第5图系转子轭之平面图。第6图系转子轭之侧面图。第7图系转子轭之部分放大图。第8图系起动器兼发电机之控制系统之方块图。第9图系表示第8图之ECU之主要部分之架构之方块图。第10图系第8图之ECU之第1实施例之方块图。第11图系表示第9图之ECU之动作之流程图。第12图系表示调整器之动作之波形图。第13图系表示第8图之调整器之架构之方块图。第14图系表示调整器之动作之波形图。第15图系表示调整器之输人与输出之对应关系之图。第16图系表示传统之调整器之动作之波形图。 |
