| 主权项 |
1.一种船舶之推进装置,其特征系以:前套管(12.12a、45.51),在船头方向之水中用以开口吸入口(11.11a、50);叶轮套管(10.10a、43.49),用以内接叶轮(17.34.55);及后套管(14.14a、46.53),在船尾方向之水中用以开口吐出口(13.13a、52);而在船底(1b)用以构成曲管状的推进机(2.2a、2b、48),同时将内接于叶轮套管(10.10a、43.49))的叶轮(17.34.55)做为可正反转。2.如申请专利范围第1项所记载之船舶之推进装置,系将内接于前述叶轮套管(10a)的叶轮,由前叶轮(34a)及后叶轮(34b)所构成做为二重反转叶轮(34)者。3.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系将内接于前述叶轮套管(10.10a、43.49)的叶轮(14.14a、46.53),做为轴流叶片者。4.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系将前述叶轮套管(10.10a、43.49),及连结于该叶轮套管(10.10a、43.49)前后的前套管(12.12a、45.51)及后套管(14.14a、46.53)的流路内经做为概略同一尺寸者。5.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系将前述叶轮套管(10.10a、43.)形成为圆弧状,并将用以止着叶轮(17.34a、34b)之驱动轴(9.35.36),使轴支于设在叶轮套管(10.10a、43)前后的同壁之轴承(15.15a、16.16a)者。6.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系将前述叶轮套管(49)形成为圆筒状,并将用以止着轴流叶片(55)之驱动轴(56),连结于叶轮套管(49)之后端部的轴承支架(49)及使轴支于前套管(49)侧壁之轴承(57)者。7.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系在前套管(12.12a、45.51)的吸入口(11.11a。50)及后套管(14.14a、46.53)的吐出口(13.13a、52)分别用以配设复数的整流翼(21.22.58.59),并使流入于推进机(2.2a、48)的水流整流化,则使欲流入的尘埃等被阻止。8.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系使前述前套管(12a、51)之吸入流路(A、A')倾斜于船头方向,并使后套管(14a、53)之吐出流路(B、B')倾斜于船尾方向者。9.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系将前述推进机之前套管(12.12a、45.51)及后套管(14.14a、46.53)的下端部连结于安装凸缘(23.23a、47.60),并将该安装凸缘(23.23a、47.60)以自由装卸配设于船底(1b)的开口部者。10.如申请专利范围第4项所记载之船舶之推进装置,系将前述叶轮套管(10.10a)做为可分割成前后者。11.如申请专利范围第4项所记载之船舶之推进装置,系将前述叶轮套管做可分割成上半部的叶轮套管(43a)及下半部的叶轮套管(43b),在上半部的叶轮套管(43a)用以轴支驱动轴(9a)者。12.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系在前述叶轮(17.34)近傍的叶轮套管(10.10a)设有检查窗(42)者。13.如申请专利范围第1或2项所记载之船舶之推进装置,系由前述后套管(63)加以分歧面对船侧设有分歧路(64.65),与后套管之间做为可流路选择者。图式简单说明:图1系具备有关本发明一实施例之推进装置的帆船侧视图。图2系图1之推进装置的一部分纵剖侧视图。图3系图2之推进装置的推进机纵剖侧视图。图4系图3之推进机的叶轮套管分解剖侧视图。图5系图3之推进装置的仰视图。图6系图3之推进装置的正反转转换装置说明图。图7系有关本发明别的实施例船舶之推进装置的纵剖侧视图。图8系图7之推进装置的二重反转叶轮之说明图。图9系有关本发明别的实施例船舶之推进装置的纵剖侧视图。图10系有关本发明别的实施例船舶之推进装置的纵剖侧视图。图11A-图11D系显示有关本发明别的实施例船舶之推进装置,图11A系推进装置之平面图,图11B系推进装置之侧视图,图11C系图11B之箭头视XIC的剖面图,图11D系推进装置之流路转换机构说明图。图12系前进后退转换机构之油压回路图。 |
