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SE PRESENTA UN AMORTIGUADOR DE GAS QUE COMPRENDE UN CUERPO CILINDRICO (10) EN EL QUE PUEDE DESLIZARSE UN PISTON PRINCIPAL (26) UNIDO A UN VASTAGO DE PISTON (24) QUE SE EXTIENDE DE FORMA ESTANCA HACIA EL EXTERIOR DEL CILINDRO. EL PISTON PRINCIPAL (26) INCLUYE UN ORIFICIO (50) QUE CONECTA CON UN CONDUCTO LABERINTICO (52). EL INTERIOR DEL CILINDRO CONTIENE UN FLUIDO QUE COMPRENDE GAS A PRESION Y (OPCIONALMENTE) ALGO DE ACEITE (76). EL GAS EMPUJA EL VASTAGO DE PISTON (24) HACIA EL EXTERIOR DEL CILINDRO. DURANTE EL CORRESPONDIENTE DESPLAZAMIENTO DEL PISTON (26), EL FLUIDO SE TRANSFIERE DE UN LADO DEL PISTON (26) AL OTRO, DE FORMA CONTROLADA, A TRAVES DEL CONDUCTO (50, 52) PARA PERMITIR UN MOVIMIENTO RELATIVAMENTE RAPIDO. NO OBSTANTE, CUANDO EL PISTON PRINCIPAL (26) ENTRA EN CONTACTO CON UN SEGUNDO PISTON (70), LIBREMENTE DESLIZABLE SOBRE EL VASTAGO DE PISTON (24) Y EMPUJADO HACIA EL PISTON PRINCIPAL POR UN MUELLE DE COMPRESION (72), ESTE CONTACTO CIERRA EL EXTREMO DEL CONDUCTO DE FLUIDO (50), YENTONCES EL FLUIDO SOLO PUEDE TRANSFERIRSE A TRAVES DEL PISTON PRINCIPAL PASANDO POR UN ESTRECHO CANAL RADIAL (64), CON LO QUE SE REDUCE LA VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO DEL VASTAGO DE PISTON HACIA EL EXTERIOR. DURANTE ESTE MOVIMIENTO ADICIONAL HACIA EL EXTERIOR, EL PISTON PRINCIPAL (26) IMPULSA AL SEGUNDO PISTON (70) HACIA UN TOPE (22) CONTRA LA FUERZA DEL MUELLE (72).
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