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Ein Verfahren zur Verbesserung einer Spülungsumwandlungseffizienz eines Mager-NO¶x¶-Abscheiders, der nachgeordnet zu einem Magerkonzept-Verbrennungsmotor gekoppelt ist, wird vorgestellt. Dieses Verfahren schlägt das Justieren des Spülungs-Luft/Kraftstoff-Verhältnisses der Vorrichtung auf Basis von deren Temperatur vor. Gemäß dem vorgeschlagenen Verfahren wird ein weniger fettes Luft/Kraftstoff-Verhältnis bei niedrigeren Betriebstemperaturen bereitgestellt, um Kohlenwasserstoffemissionen zu verringern, da innerhalb dieses Temperaturbereichs das Luft/Kraftstoff-Verhältnis keine signifikante Wirkung auf die NO¶x¶-Emissionen hat. Bei Betriebstemperaturen im mittleren Bereich wird das Luft/Kraftstoff-Verhältnis allmählich abgesenkt (fetter gemacht), um NO¶x¶-Emissionen zu verringern. Bei hohen Betriebstemperaturen werden schließlich HC- und NO¶x¶-Emissionen verringert, und daher wird das Spülungs-Luft/Kraftstoff-Verhältnis auf einem konstant fetteren Wert gehalten. Dieses Verfahren verbessert die Abgasreinigung und Kraftstoffersparnis während der Spülung.
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