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Die Erfindung betrifft eine Stabilisatoranordnung für ein Kraftfahrzeug, die einen Torsionsstab mit zwei Stabteilen aufweist, deren erste Enden jeweils mit einer Radaufhängung einer zwei Räder umfassenden Radachse verbindbar sind, welche Stabilisatoranordnung außerdem eine die beiden benachbart zueinander liegenden zweiten Enden der Stabteile formschlüssig verbindende oder trennende Kupplung mit einem ersten und zweiten Kupplungselement besitzt, welche Kupplungselemente zum formschlüssigen Verbinden jeweils wenigstens zwei Formschlusselemente besitzen und bei getrennter Kupplung relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Stabilisatoranordnung weiterhin eine Betätigungseinrichtung für das Trennen der Kupplung aufweist. DOLLAR A Für eine Vereinfachung der Betätigungseinrichtung (40) der Kupplung (13) bilden die Formschlusselemente (32 bis 35) des ersten oder zweiten Kupplungselements (25, 39) daran bewegbar angelenkte Eingriffselemente (36, 37), die für das Trennen der Kupplung (13) unabhängig voneinander bewegbar gelagert sowie durch die Betätigungseinrichtung (40) unabhängig voneinander verlagerbar sind.
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