一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法

摘要

一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法，选择侧面完好而胎面正常磨损的钢丝线轮胎，剥除最多两层钢丝线网，并修补钢丝线网的破损处，此胎作为主胎体；另选择侧面已破损而胎面完好可用的钢丝线轮胎，将轮胎的两侧面割掉，从内侧剥除最多两层钢丝线网，此胎作为主胎面；主胎体和主胎面的钢丝线网总层数为五层，将结合面上涂刷溶化胶的主胎面套装在主胎体上，粘结后在轮胎硫化设备内硫化即成。优点：翻新改造的全钢丝轮胎不会发生胎面和胎体分离，翻新轮胎内的钢丝线层数多于新轮胎内的钢丝线层数，使轮胎抗扎、抗爆强度显著提高，减少爆胎率，提高使用安全性，节省费用。

主权项

1、一种全钢丝子午线轮胎的翻新方法，其特征是：轮胎翻新的方法步骤是，选择侧面完好而胎面正常磨损或爆破的全钢丝子午线轮胎，首先从外侧剥除最多两层钢丝子午线网，然后打磨粗糙，修补轮胎上钢丝子午线网的破损处，修补时将破损的钢丝抽出，斜向钢丝层的破损修补采用从其它轮胎取下片状斜向钢丝网，按原貌用粘合剂粘结在胎体的破损处，最内层横向钢丝层的破损修补亦采用从其它轮胎取下片状完整的横向钢丝网，从轮胎内侧按原貌用粘合剂粘结在胎体上，钢丝的两端弯至胎牙的外侧粘结固定，此胎作为主胎体；另选择侧面已破损而胎面完好可用的钢丝子午线轮胎，将轮胎的两侧面用割刀割掉，然后从内侧剥除最多两层钢丝子午线网，将胎面的内径橡胶面打磨粗糙，此胎作为主胎面；主胎体和主胎面的钢丝子午线网总层数应为五层，在主胎体的外钢丝子午线网面和主胎面的内钢丝子午线网上涂刷溶化胶，然后将主胎面套装在主胎体上，两者粘结在一起；最后将其放置在轮胎硫化设备内进行硫化，翻制成新轮胎即成。