| 发明名称 | 汽车的伺服助力转向系统 | ||
| 摘要 | 本发明涉及汽车的伺服助力转向系统(1)，其中转向系统(1)具有一个用于预定出汽车车轮(3)转向角的转向轮(2)、用于使转向角与一修正角叠加的行驶动力装置(4)和一个助力机构(6)，其中按照提高汽车的行驶稳定性和/或行驶舒适性的观点求出该修正角。为使行驶动力装置(4)的有效功率在整个汽车速度范围中保持几乎恒定，建议助力机构(6)成一可变的助力装置的形式，其中辅助力矩(M)的大小与汽车速度(V)和行驶动力装置(4)的至少一个修正角表征参数有关。 | ||
| 申请公布号 | CN1419507A | 申请公布日期 | 2003.05.21 |
| 申请号 | CN01806959.2 | 申请日期 | 2001.03.10 |
| 申请人 | 罗伯特－博希股份公司 | 发明人 | K·韦伯;R·明茨 |
| 分类号 | B62D5/06;B62D6/00 | 主分类号 | B62D5/06 |
| 代理机构 | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人 | 胡强;赵辛 |
| 主权项 | 1.汽车的伺服助力转向系统(1)，其中转向系统(1)具有一个用于预定出车轮(3)的理想转向角的转向轮(2)、用于使该转向角与一个修正角叠加的行驶动力装置(4)和一个助力机构(6)，其中按照提高汽车的行驶稳定性和/或行驶舒适性的观点来求出该转向角，其特征在于，助力机构(6)被设计成一可变的助力装置的形式，辅助力矩(M)的大小与汽车速度(V)及行驶动力装置(4)的至少一个修正角表征参数有关。 | ||
| 地址 | 德国斯图加特 | ||