发明名称 自动煞止倒溜之车辆煞车系统
摘要 一种自动煞止倒溜之车辆煞车系统,系可并用于既有车辆煞车系统中,主要包括:一释放煞车之电控泵油回路、至少一对分别煞止车轴两侧车轮之致动缸、至少一车轮旋向感应器,及一倒溜讯号处理器,其中该对致动缸常保持机械煞止车轮弹力,并可输入电控泵油回路之压力油,以抵销煞止车轮弹力解除煞车,而倒溜讯号处理器内,设有档位感应器,拨入空档时,感应关闭泵送到该对致动缸之压力油,其余各进退档,则感应接通泵送到该对致动缸之压力油,另使电控泵油回路受车辆既有加油机构驱控,及倒溜讯号处理器驱控,导通压力油流入致动缸解除煞车,并受既有煞车机构,及倒溜讯号处理器驱控,将压力油排出致动缸产生煞车,复在轮胎周围及车体适当位置,装设车轮旋向感应器,以随时感应车轮些微倒转,传讯到倒溜讯号处理器,引发作动煞车止溜,直到驾车加油动力充足,不再感应车轮倒转,才完全推开煞车放行,使任何坡度停车,再开车起步的各阶段,车辆本身能自保持煞车,得以防杜只以既有煞车系统维持煞车,于斜坡起步时,因拉放煞车防止倒溜时机不对,造成车辆急遽倒溜,引发倒撞、倒坠等危险,极具自动防止倒溜之安全煞车效果者。
申请公布号 TW531506 申请公布日期 2003.05.11
申请号 TW091106404 申请日期 2002.03.29
申请人 林保超 发明人 林保超
分类号 B60T11/10 主分类号 B60T11/10
代理机构 代理人
主权项 1.一种自动煞止倒溜之车辆煞车系统,其特征在于:主要由一释放煞车之电控泵油回路、至少一对分别煞止车轴两侧车轮之致动缸、至少一车轮旋向感应器,及一倒溜讯号处理器所构成,其中该对致动缸,常保持机械煞止车轮弹力,并可输入电控泵油回路之压力油,以抵销煞止车轮弹力解除煞车,而倒溜讯号处理器内,设有档位感应器,拨入空档时,感应关闭泵送到该对致动缸之压力油,其余各进退档,则感应接通泵送到该对致动缸之压力油,另使电控泵油回路受车辆既有加油机构驱控,及倒溜讯号处理器驱控,导通压力油流入致动缸解除煞车,并受既有煞车机构,及倒溜讯号处理器驱控,将压力油排出致动缸产生煞车,复在轮胎周围及车体适当位置,装设车轮旋向感应器,以随时感应车轮些微倒转,传讯到倒溜讯号处理器,引发作动煞车止溜,直到驾车加油动力充足,不再感应车轮倒转,才完全推开煞车放行,使任何坡度停车,再开车起步的各阶段,车辆本身能自保持煞车,并自动判别执行煞车释放时机,不会妨碍正常行车,极具自动防止倒溜之安全煞车效果者。2.如申请专利范围第1项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述电控泵油回路主要由一电动机带转之释放煞车油压泵、一释放煞车主控阀、一蓄压缸、一调压阀,及数只分布于各处的止回阀管接成回路,该释放煞车油压泵入油端管接至煞车总泵油室,出油端分设数管路,以分别管接至蓄压缸、释放煞车主控阀进油端、或并接至原有煞车系统之管路,另由释放煞车主控阀出油端管接至致动缸,并藉由该电控泵油回路设置数止回阀,产生单向限流作用,使压力油只可在本自动煞止倒溜之车辆煞车系统释放油压进行煞车时,致动缸排泄的压力油,单向经该煞车主控阀、原有煞车系统之管路排入既有煞车系统,填补既有煞车系统用油,而若踩用既有煞车系统时,因频繁踩踏加压的油压稍大于本自动煞止倒溜之车辆煞车系统内油压时,既有煞车系统增加的压力油流,就会受该些止回阀挡止,无法泄入本自动煞止倒溜之车辆煞车系统,以封闭保持习见煞车系统油压压力,而车辆行进当中,本自动煞止倒溜之车辆煞车系统自行会电控该释放煞车阀关闭连通既有煞车系统之管路,不再流入既有煞车系统,同时接通该释放煞车油压泵通往各致动缸油路,使各致动缸内,一直充满压力油释放煞车,放松后轮行驶者。3.如申请专利范围第2项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述释放煞车主控阀为三口二位常闭进油口,两端由电磁导引之方向控制阀者。4.如申请专利范围第2项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述电控泵油回路对应该释放煞车主控阀及各止回阀旁,跨接并设一组紧急开关控制的油路者。5.如申请专利范围第4项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述该组紧急开关为一常闭手动开关阀者。6.如申请专利范围第4项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述该组紧急开关为一电力导引之常闭油压控制阀者。7.如申请专利范围第4项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述该组紧急开关为一常闭手动开关阀,并接一电力导引之常闭油压控制阀者。8.如申请专利范围第1项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述该些致动缸贯穿设有一杆端夹压既有煞车活塞之顶杆,并于该些致动缸内贯穿该顶杆之中段,横向固接一皮膜,将该些致动缸内空间,隔成一油压释放煞车油室,及一弹簧顶压煞车压力室,且油压释放煞车油室连通主控阀来油,由此能常保持机械煞止车轮弹力,并藉由行车时,不断或间歇输入前述电控泵油回路之压力油,以抵销煞止车轮之弹簧弹力,解除煞车驾驶者。9.如申请专利范围第8项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述顶杆夹压既有煞车活塞另端,伸出致动缸体,设有一释放煞车扳手者。10.如申请专利范围第1项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述该些车轮旋向感应器,系由对应感应之车轮旁装设一感应齿盘,该感应齿盘受车轮同步带转,并于车轮轮面外围车壳适当位置,装设一非接触式感应器,此非接触式感应器可对感应齿盘转速及正反转动感应,于非接触式感应器产生电压波形输出到倒溜讯号处理器,由倒溜讯号处理器驱控该电控泵油回路,其感应产生之电波形状,将随车速对应产生成波频变化,且车轮稍有逆转滑溜时,将产生反向波到倒溜讯号处理器,驱动电控泵油回路,自动产生煞车防止车辆倒溜者。11.如申请专利范围第2项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述释放煞车主控阀为四口二位方向控制阀者。12.如申请专利范围第2项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述释放煞车主控阀为五口二位方向控制阀者。13.如申请专利范围第2项之自动煞止倒溜之车辆煞车系统,所述释放煞车主控阀为能加以利用,以达成该电控泵油回路功能之任何一种方向控制阀者。图式简单说明:第一图为习见车辆煞车系统示意图。第二图为本发明自动煞止倒溜之车辆煞车系统示意图。第三图为本发明自动煞止倒溜之车辆煞车系统之致动缸结构剖示图。第四图为本发明自动煞止倒溜之车辆煞车系统侦测车辆动力及车轮倒转之实施例图。第五图为图四侦知车轮倒转速度之波形示意图。第六图为本发明自动煞止倒溜之车辆煞车系统之整体顺序控制实施例图。第七图为设有本发明自动煞止倒溜之车辆煞车系统之驾车流程示意图。
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