| 主权项 |
1.一种脚踏车拆装结构之改良,系应用于一脚踏车之车架,该车架可区分为一前架与一后架,其中,该前架包括一前叉架、一前轮、一把手、一中管、一连接架及一座垫等,该后架则包括一后叉架、一后轮及一传动装置等,而该后叉架具有一上叉管及一下叉管,该上叉管之末端可与该前架之上端连接,该下叉管之末端则具有一用以组装传动装置之五通管而与该前架之下端连接;其特征在于:该五通管与该前架连接处设有一第一组合装置,而该上叉管与该前架连接处则设有一第二组合装置,其中:该第一组合装置,包含有一第一套管部及一与该第一套管部套合之第二套管部,使该第一套管部设于该五通管上,而该第二套管部则设于该前架之相对位置上,使二者可相互套合固定;该第二组合装置,包含一夹持部及一扣合部,使该夹持部设于该前架之构件上,而该扣合部则设于该上叉管之末端位置处,可令一快拆杆穿过该夹持部与扣合部而使之相互紧定。2.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第一组合装置之第二套管部设有二贯穿管壁之第二穿孔,该第一套管部相对于该第二穿孔处设有二贯穿管壁之第一穿孔,在该第一套管部与该第二套管部套合时,该第一穿孔可与该第二穿孔对合,并令一插销可穿过该第一穿孔及第二穿孔而固定该第一套管部、第二套管部之相对位置。3.如申请专利范围第2项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第二套管部可事先套入一塞体,该塞体设有一贯穿之销孔以对应于该第二套管部之第二穿孔,以容该插销穿过。4.如申请专利范围第3项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该塞体可设有一定位装置,而该第二套管部或第一套管部上相对于该定位装置之位置处设有相对定位装置,在该塞体套入该第二套管部内时,藉该定位装置与该相对定位装置之固定作用,使该塞体之销孔便于与该第二穿孔对合、而该第一穿孔亦与该第二穿孔对合。5.如申请专利范围第4项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该定位装置为一可弹性收缩之凸销,而该相对定位装置则为一定位孔,令该凸销可卡合于该等定位孔而固定。6.如申请专利范围第4项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该定位装置可进一步包含一铆钉孔,而位于该第二套管部之相对定位装置亦相对包含一铆钉孔,令一铆钉可穿过该等铆钉孔而固定。7.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第一套管部之开口处可设有一轴向之缺槽,使该第一套管部具有可收缩或扩张之变形空间。8.如申请专利范围第7项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第一套管部外部可套束一C型环,该C型环之开口处可利用一快拆杆或一螺栓形成束紧作用,而强化该第一套管部与该第二套管部之固定性。9.如申请专利范围第7项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第一套管部之缺槽外部形成有二相对具有穿孔之凸耳,可利用一快拆杆或一螺栓穿过二凸耳所设之穿孔形成束紧作用,而强化该第一套管部与该第二套管部之固定性。10.如申请专利范围第7项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第二套管部之外侧可环设有一外凸环,而该第一套管部之内侧相对设有一内凹环,使该外凸环可卡合于该内凹环以强化该第一套管部与该第二套管部之固定性。11.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第二套管部表面环设有一止动凸环,并可套设一设有内螺纹之活动套筒,而该第一套管部表面则设有相对之外螺纹供该套筒锁合,在第一套管部与第二套管部套合时,藉该套筒锁合达到接合之目的。12.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该夹持部系至少具有二片体构成,各片体相对设有一穿孔,可容该快拆杆穿过,而该扣合部恰可位于二片体之间并扣合于该快拆杆上,并藉该快拆杆可迫使二片体将该扣合部夹紧固定。13.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第一套管部可设于该前架之构件上,而该第二套管部则设于该五通管之相对位置上。14.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该夹持部可位于该上叉管末端,而该扣合部则设于该前架之构件相对位置处。15.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该后叉架之上叉管与下叉管间可以一强化结构加以连接。16.如申请专利范围第1项所述之脚踏车拆装结构之改良,其中该第一套管部与该扣合部可以一配合该前架中管外径之半圆管相连,藉该半圆管强化该后叉架之上叉管与下叉管之结构强度,并容纳该前架之中管置入。图式简单说明:第一图系习知一种摺叠脚踏车结构示意图。第二图系第一图中之铰练结构示意图。第三图系本创作之一较佳实施例应用示意图之一。第四图系本创作之一较佳实施例应用示意图之二。第五图系本创作之一较佳实施例应用示意图之三。第六图系第三图之第一组合装置构造示意图之一。第七图系第三图之第一组合装置构造示意图之二。第八图系第三图之第一组合装置构造示意图之三。第九图系第三图之第二组合装置构造示意图。第十图系本创作之一较佳实施例后叉管结构强化示意图。 |
