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EN EL CASO DE LAS BICICLETAS, EL PROPOSITO DE LA NUEVA CONSTRUCCION ES EFECTUAR UN USO MAXIMO DEL MOVIMIENTO PRODUCIDO POR EL PEDALEO BAJO CONDICIONES VARIABLES DEL TERRENO, CARTA Y ACELERACION (HACIENDO DE ESTA FORMA MAS FACIL MONTAR EN BICICLETA). LA CONSTRUCCION (INVENCION) TIENE DOS POSIBILIDADES DE AJUSTES ACTUALMENTE VARIABLES -PRIMERAMENTE PARA REDUCIR EL TIEMPO MEDIANTE EL CUAL LOS PEDALES ESTAN EN UNA POSICION MUERTA (PARTE SUPERIOR Y PARTE INFERIOR) Y PARA PROLONGAR EL TIEMPO EN QUE LOS PEDALES ESTAN EN UNA POSICION EN ANGULO RECTO (CON RESPECTO A LAS POSICIONES SUPERIOR E INFERIOR) (16), QUE ES EN DONDE SE OBTIENE EL MAXIMO EFECTO DE LA FUERZA DE IMPULSION,- Y SECUNDARIAMENTE PARA AJUSTAR LA UBICACION DE ESAS POSICIONES (18) EN COMPARACION CON EL BRAZO DE MANIVELA/BRAZO DE PEDAL, CUANDO LAS DIFERENTES CONDICIONES DEL TERRENO, CUESTAS EMPINADAS, ETC, ALTERAN LA POSICION DEL CENTRO DE GRAVEDAD DEL PEDALEO. ESTA INVENCION SE DIFERENCIA DE LAS YA EXISTENTES POR UTILIZAR LA VELOCIDADANGULAR VARIABLE "INCREMENTADA", QUE SE ORIGINA ENTRE UN EJE MOTRIZ (1) Y UN EJE IMPULSADO (2), CUANDO LOS EJES (COMO EN ESTA INVENCION) ESTAN SUSPENDIDOS EN EL MISMO NIVEL Y EN LA MISMA DIRECCION, Y POR LA SUSPENSION MUTUA ESPECIAL OBTENIDA POR MEDIO DE LOS TRES ANILLOS MOVILES (3, 4, 5) (COMO UNA SUSPENSION DE CARDAN) DE LOS CUALES EL CAMBIO DE ANGULO Y DE POSICION VERTICAL DEL SEGUNDO ANILLO (4) JUNTO CON LAS PARTES MANUALMENTE CONTROLABLES (16, 18) PRODUCEN LA VELOCIDAD ANGULAR "INCREMENTADA" ANTES MENCIONADA Y SU POSICION CON RELACION A UN CENTRO DADO DE GRAVEDAD (9) MUESTRA UN COJINETE EXTERIOR. |
