| 摘要 |
<p>Die Erfindung betrifft eine Motorsteuerung für ein Kraftfahrzeug mit einem (Otto-)motor und einem Handschaltgetriebe, wobei das Gaspedal mit einem Knickpunkt (K1, K2, K3) im Verlauf der Rückstellkraft gegenüber der Pedalposition ausgestattet wird. Wenn sich das Gaspedal im Bereich vor dem Knickpunkt befindet, wird der Motor in einem ersten Betriebsmodus betrieben, zum Beispiel mit einem stöchiometrischen Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Nach Überschreiten des Knickpunktes wird von der Motorsteuerung ein Übergang in einen zweiten Betriebsmodus freigegeben, z. B. ein Betrieb mit einem fetten Luft-Kraftstoff-Verhältnis. Bei Bereitstellung von zwei Knickpunkten (K2, K3) im Kraftverlauf (II) des Gaspedals kann entsprechend zwischen drei Betriebsmodi differenziert werden, zum Beispiel zwischen einem stöchiometrischen Betrieb mit oder ohne vollständig geöffneter Drosselklappe sowie einem fetten Betrieb. <IMAGE></p> |
