带防抱死装置的汽车液压制动系统

摘要

应该制造一种廉价的、带有防抱死装置的汽车液压制动系统。借助这种液压制动系统，在四轮车辆的与对角线制动回路相连的前后轮制动器中可单独地改变车轮的制动压力，以减小或排除车轮被抱死的危险。这时，防抱死装置在每个制动回路中都应有一个回油泵。为此建议，防抱死装置(15)一共安装四个电控阀门。在每个制动回路(I、II)中，第一阀门(28、29)位于主制动缸(2)与前轮制动器(7、8)之间，第二阀门(30、31)位于主制动缸(2)与后轮制动器(11、12)之间。所有阀门在正常情况下都处于开启状态，并可电控关闭阀门。回油泵(32、33)的进油口(49)与前轮制动器(7、8)直接相连，与后轮制动器(11、12)是通过节流阀(35、36)间接相连。与节流阀(35、36)串联时，可规定止回阀(37、38)朝着回油泵(32、33)的进油口(40)是开启的。本发明的防抱死装置(15)结构便宜，可实现在冰面上实施防抱死操作时，后轮制动压力高于前轮制动压力、改进制动作用的可能性。

主权项

1.一种汽车液压制动系统，带有一个双回路的主制动缸，两个制动回路呈对角线分配给两前轮制动器和两后轮制动器，制动回路中装有一防抱死装置，防抱死装置在每个制动回路中有一个回油泵，回油泵带有一个进油口和一个出油口及第一、第二电控阀门，电控阀门在正常情况下是开启的；在主制动缸与前轮制动器间装有第一阀门，在主制动缸与后轮制动器间装有第二阀门，第二阀门(30、31；30b、31b；30d和31d)装在后轮制动器(11、12)与主制动缸(2)之间，其特征在于：后轮制动器(11、12)经节流阀(35、36)与回油泵(32、33)的进油口(49)相连，而前轮制动器(7，8)直接与回油泵(32、33)的进油口(49)相连。