多汽缸内燃机转速调节的方法

摘要

一种用于对多汽缸内燃机进行转速调节的方法，为进一步改进该方法，使得能以简单和便宜的方式来精确、快速地获取转速，该方法能在周期性和瞬态的转速波动情况下将其稳定调节至恒定转速，为此建议：连续测量一被确定的由相继被采样脉冲组成的脉冲序列所需的时间并将其用于形成等间距的、未经校正的转速实际值(n)，其中相继被采样脉冲数根据发动机汽缸数以及感应器每转所产生的脉冲数来确定；测量对应于感应器一整转所产生的被采样脉冲数的时间需要量并将其用于形成一平均转速(N)；平滑处理由平均转速(N)以及每一未经校正的转速实际值(n)之间的差值以形成校正的转速实际值(x)，限制该差值的数值并将其加至未经校正的转速实际值(n)上；将该校正了的转速实际值(x)与预定转速额定值(w)相比较并将其输入一调节器(3)，用其输出量(y)来控制调节元件。

主权项

1.一种用于对具有曲轴和喷油装置的多汽缸内燃机进行转速调节的方法，其中，通过至少一个传感器(A，B)来获取一由曲轴所驱动且每一转为该传感器(A，B)产生可采样脉冲的感应器的转速和转动方向，并采用一影响发动机喷油的调节元件来补偿该转速与预定额定值(W)的偏差，其特征在于：连续测量一被确定的由相继被采样脉冲组成的脉冲序列所需的时间并将其用于形成等间距的、未经校正的转速实际值(n)，其中相继被采样脉冲数根据发动机汽缸数以及感应器每转所产生的脉冲数来确定；测量对应于感应器一整转所产生的被采样脉冲数所需的时间并将其用于形成一平均转速(N)；平滑处理由平均转速(N)以及每一未经校正的转速实际值(n)之间的差值以形成校正的转速实际值(x)，限制该差值的数值并将其加到未经校正的转速实际值(n)上；将校正了的转速实际值(x)与预定转速额定值(w)相比较并将其输入一调节器(3)，用其输出参数(y)来控制调节元件。