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EL VEHICULO SOBRE RAILES CONTIENE AL MENOS UN MECANISMO DE TRASLACION (10, 11) DE UN SOLO EJE SIN BASTIDOR, CON UN JUEGO DE RUEDAS (14, 14A) Y UNA PIEZA DE GUIADO (17, 22) ALOJADA ENTRE SUS RUEDAS (15) SOBRE EL EJE DE JUEGO DE RUEDAS (16, 16A), SOBRE LA CUAL SE HA MONTADO UN DISPOSITIVO ELASTICO (9, 13) PARA APOYAR LA CAJA DE VEHICULO (6, 7). LA PIEZA DE GUIADO (17, 22) SE HA ACOPLADO, A TRAVES DE DOS ELEMENTOS DE APOYO OSCILANTE (18) Y UN DISPOSITIVO (28, 32) PARA TRANSMITIR FUERZAS DE TRACCION Y FRENADO, DE FORMA MOVIL A LA CAJA DE VEHICULO (6, 7). ESTA EJECUCION PRODUCE UNA ESTRUCTURA SENCILLA EN UNA FORMA CONSTRUCTIVA FACIL Y COMPACTA Y CON ELEMENTOS ELASTICOS DE ESCASA ALTURA CONSTRUCTIVA, LOS CUALES SOLO ES NECESARIO DIMENSIONAR PARA DESVIOS LATERALES RELATIVAMENTE REDUCIDOS, EN ESPECIAL EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL VEHICULO. LA INVENCION ES ESPECIALMENTE VENTAJOSA PARA APLICACIONES EN AUTOMOTORES ARTICULADOS. LOS MECANISMOS DE TRASLACION MUTUAMENTE CONTIGUOS (10, 11) DE DOS PIEZAS DE AUTOMOTOR (2, 4) PUEDEN UNIRSE MEDIANTE UN SENCILLO ACOPLAMIENTO, P. EJ., A TRAVES DE DOS BIELAS LONGITUDINALES (32), A UN MECANISMO DE TRASLACION DE JACOBS SEPARABLES.
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