| 主权项 |
1.一种轮圈马达的推移装置,系主要于车轮外盖之容置空间中为收容有动力轮圈马达装置于其内,当导通电路时,可使动力轮圈马达装置之电枢通电带动传动轴呈一转动状态,再由转动之传动轴直接或间接结合车轮外盖,而来使车轮外盖可随之转动;其主要特征在于:该动力轮圈马达装置之最终出力端为枢接于一个或一个以上插梢之推移装置,其推移装置系以插梢对接于最终出力端所预设之透孔,俾使动力轮圈马达装置于故障或没电时为可施力于推移装置,可与最终出力端呈一分离之状态者。2.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该推移装置于固定座容置槽内剖设一个或一个以上之连通渐缩状之容室,而各容室内为可收容一滚珠于其内,而于容置槽表面套设一弹簧圈以抵持于滚珠上。3.如申请专利范围第2项所述之轮圈马达的推移装置,其中该插梢于对应位置剖设对应卡槽,为可供滚珠部份体积容置其内,呈一抵持之状态。4.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该动力轮圈马达装置于另侧外壳为可枢设一煞车装置,此煞车装置可为碟式、鼓式或U型煞车装置等效方式设置。5.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该推移装置之插梢座一侧枢设有螺栓并凸出于车轮外盖表面,利用螺栓的旋转而可轻易拉出插梢让马达最终出力端与推移装置的固定座脱离,俾利车轮的推移。6.如申请专利范围第5项所述之轮圈马达的推移装置,其中该螺栓可为拉环或以工具撬开或其它等效结构设置者。7.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该马达传动的最终出力端可为传动盘或齿轮盘或其它等效元件设置。8.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该动力轮圈马达装置可直接传动最终出力端或间接经由减速装置传动至最终出力端。9.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该车轮的转动可藉由霍耳元件(HALL IC)、二极体(Photo DIODE)、解角器(Resoiver)或译码器(Encoder)之等效元件来侦测速度。10.如申请专利范围第1项所述之轮圈马达的推移装置,其中该马达传动的最终出力端与车轮外盖的固定座之锁合或脱离装置可为插梢或其它等效结构为之。图式简单说明:第一图 系为本创作较佳实施例之立体外观图。第二图 系为本创作较佳实施例之立体分解图。第三图 系为本创作推移装置之立体分解图。第四图 系为本创作推移装置之立体外观图。第五图 系为本创作推移装置于脱离前之侧视剖面图。第六图 系为本创作推移装置于脱离后之侧视剖面图。第七图 系为本创作推移装置之较佳实施例侧视图。第八图 系为本创作较佳实施例之侧视图。第九图 系为本创作第一种煞车装置之立体分解图。第十图 系为本创作第一种煞车装置之侧视图。第十一图 系为本创作第二种煞车装置之立体分解图。第十二图 系为本创作第二种煞车装置之侧视图。第十三图 系为本创作第三种煞车装置之侧视图。第十四图 系为习用之侧视剖面图。 |
