| 主权项 |
1.一种机车连动煞车器,可控制一机车的前后轮进行煞止动作,该机车具有一可供使用者控制方向的控制件及分别位在该控制件相反两侧的一右把手与一左把手,该机车连动煞车器包含:一利用一螺杆枢设在该右把手上的前煞车拉杆,该前煞车拉杆具有一定位部与一绕设在该螺杆上的扭力弹簧,该扭力弹簧的两端分别扣接至该定位部及该右把手上并可限制该前煞车拉杆的位移;一枢设在该左把手上的后煞车拉杆;一连动单元,具有一界定出一容置空间的壳体、直立地固设在该容置空间中的一第一轴杆及分别立设在该第一轴杆相反两侧的一第二轴杆与一第三轴杆、一前连动件、一后连动件,及一定位块,该前、后连动件分别具有一本体与二分别位在该本体两侧的动作部,该前连动件以该等动作部分别滑设在该第一、二轴杆上,该后连动件以该等动作部分别滑设在该第一、三轴杆上,且该前、后连动件彼此间隔地排列;该前连动件更具有一位在该本体上的固定孔及一相反于该固定孔侧并供该定位块滑移的滑槽,该后连动件具有二分别位在该本体直立的相反两侧且分别可供定位的固定孔;分别与该前、后轮连设并控制该前、后轮止动的一前煞车单元及一后煞车单元;一前拉杆连接索及一后拉杆连接索,该前拉杆连接索的两端分别固接至该前煞车拉杆与该定位块,该后拉杆连接索的两端分别固接至该后煞车拉杆与该后连动件的其中一固定孔;及一前煞车连接索及一后煞车连接索,该前煞车连接索的两端分别连固至该前煞车单元与该前连动件的固定孔,该后煞车连接索的两端分别连固至该后煞车单元与该后连动件的其中另一固定孔;当施力在该前煞车拉杆,该前拉杆连接索被带动,同时连动该前连动件相对于该等轴杆向前移动,与该前连动件连接的该前煞车连接索受到拉动,使得该前煞车单元止动该前轮;当施力在该后煞车拉杆,该后拉杆连接索被拉动,并连动该后连动件相对于该等轴杆向前移动,并拉动该后煞车连接索,使得该后煞车单元对该后轮进行止动,在逐渐向前移动的过程中,藉着该后连动件的其中一动作部推动了该前连动件的其中一动作部而使得该前连动件向前移动,该前、后连动件分别拉动该前、后煞车连接索,该前、后煞车单元分别止动该前、后轮。2.根据申请专利范围第1项所述之机车连动煞车器,其中,该连动单元更具有一套设在该第一轴杆上,并位在该前、后连动件之间的轴套,当迫紧该后煞车拉杆使得该后连动件前移时,该后连动件先推动该轴套,待该轴套碰抵至该前连动件,该前连动件亦受到推压而向前移动。3.根据申请专利范围第1项所述之机车连动煞车器,其中,该前煞车单元为鼓煞式。4.根据申请专利范围第1项所述之机车连动煞车器,其中,该前煞车单元为碟煞式。图式简单说明:第一图为一种习知煞车装置的示意图;第二图为一局部剖视图,说明本创作机车连动煞车器之一较佳实施例使用在一机车中的状况;第三图为一局部剖视图,说明施力于一后煞车拉杆时止动一前后轮的情形;第四图为另一类似第三图的动作示意图,说明施力于一前煞车拉杆时单独止动该前轮的情形;第五图为一局部剖视图,说明本创作机车连动煞车器的另一较佳实施例;第六图为一动作示意图,说明施力于该后煞车拉杆时止动该前后轮的情形;第七图为一类似第六图的动作示意图,说明施力于该前煞车拉杆时单独止动该前轮的情形;及第八图为一仰视图,说明该另一较佳实施例中,一扭力弹簧约束该前煞车拉杆与一右把手的相对位置。 |
