具有可变阀作动装置的多缸内燃机

摘要

一种多缸卡车柴油机，尤其是这种由废气作动的透平增压器增压的柴油机，设有一种用于作动进、排气阀的可变阀作动系统，它与驱动阀的凸轮的特定几何形状相结合，产生若干不同的发动机运转模式的可能性，这些模式能按照发动机的工况选择，除了正常的运转模式外，还包括至少一个发动机制动运转模式。

主权项

1.多缸柴油机，包括：每缸至少一个进气阀(I)和至少一个排气阀(E)，分别设有将阀向关闭位置偏置的相应回归弹簧装置(4)，用以控制相应的进、排气道；一个通过相应杠杆(7)作动发动机气缸的进气和排气阀(I、E)的凸轮轴)，每一进气和排气阀受凸轮轴(10)的凸轮(CI、CE)驱动；其中各杠杆(7)通过包括一压力流体腔(6)的液压装置的介入，克服回归弹簧装置(4)的作用，驱动相应的进、排气阀(I、E)；与各进、排气阀(I、E)相关的压力流体腔，适于经一电磁阀(15)连于一出口腔道(12)，以使该阀和相应的杠杆(7)分离，并使该阀在相应的回归弹簧装置(4)作用下迅速关闭；用以控制各电磁阀(15)的电子控制装置以便随着一个或多个发动机工作参数的变化改变相应进、排气阀(I、E)行程的开启时间，其特征在于，发动凸轮轴(10)的每一凸轮的廓线能使相应的进气或排气阀(I、E)受到控制，从而不仅在正常发动机工作循环内的平常开启阶段内，而且在某些附加的循环阶段内使它们开启；其中所述电子控制装置适于使各电磁阀(15)开启，从而在上述平常阶段和/或在该相应凸轮会使该闭开启的一个或多个所述附加阶段使相应的进气或排气阀(I、E)保持关闭，因此，发动机能按照不同的运转模式通过控制所述电磁阀(15)有选择地运转；所述电子装置适于相对于正常发动机工作循环提前排气阀的开启定时，以减少“透平滞后”效应。