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Die Erfindung betrifft eine Drehstabfeder-Anordnung, insbesondere Stabilisator-Anordnung, für ein Zweispur-Fahrzeug mit zumindest einem vorgespannten Federelement, welches die Krafteinleitung in die Drehstabfeder oder den Stabilisator auf einen durch die Vorspannkraft des Federelementes bestimmten Wert begrenzt, wobei das Federelement als Überlastschutz fungiert, derart, dass bei Einleitung einer die Vorspannkraft nennenswert überschreitenden Kraft die Drehstabfeder-Anordnung ohne dieses Federelement Schaden nehmen würde. Die Drehstabfeder kann geteilt ausgebildet und das Federelement zwischen den beiden Teilen der Drehstabfeder eingespannt sein, wobei diese zwei Teile der Drehstabfeder mittels eines Aktuators gegeneinander verdrehbar sein können. Bevorzugt weisen die Drehstabfeder-Teile jeweils einen Mitnehmer auf, der unter Zwischenschaltung des Federelementes zwischen zwei Anschläge, die für das erste Drehstabfeder-Teil fest mit dem Gehäuse des Aktuators und für das zweite Drehstabfeder-Teil mit dessen Stellglied verbunden sind, eingespannt ist.
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