| 主权项 |
1.一种机车单连动刹车装置,系可藉由设置于机车把手上的前、后刹车拉杆,其中一拉杆之拉动,以控制机车前、后轮进行刹车动作,包含有:一连动机构,其包含有一具有容置空间的盒体,一固设于该容置空间中之枢轴,分离滑设于该枢轴上的一前作动件及一后作动件等构件,该枢轴具有一轴本体,以及一设于该轴本体一端上的限制件,该前、后作动件均具有一枢接块,以及一与该枢接块连设之推动块,而该等推动块系分离穿设于该轴本体上,再者,该连动机构更包含有二设于该轴本体上的回复件,并令一回复件之两端系分别抵于前作动件之推动块及该盒体的相对面上,而另一回复件之两端则分别抵于前作动件之推动块及后作动件之推动块的相对面上;前、后刹车器,其分别与前轮、后轮连设,以控制前、后轮产生止动作用;前拉杆引动索,其系以二端分别联结前刹车拉杆与前作动件;前刹车引动索,其系以二端分别联结前作动件与前刹车器;后拉杆引动索,其系以二端分别联结后刹车拉杆与后作动件;以及后刹车引动索,其系以二端分别联结后作动件与后刹车器。2.依据申请专利范围第1项所述之机车单连动刹车装置,其中,该前、后作动件之枢接块上均开设有二分离之枢接槽,该前拉杆引动索、前刹车引动索、后拉杆引动索、后刹车引动索之一端均设有一固定件,并令该等固定件分别嵌设于对应的枢接槽中。3.依据申请专利范围第1项所述之机车单连动刹车装置,其中,该盒体相对该前、后作动件之枢接槽的壁面上,分别开设有一导引孔,并令该等导引孔均连通盒体之内、外,使得上述之前拉杆引动索、前刹车引动索、后拉杆引动索,以及后刹车引动索可由盒体外穿过该等导引孔而至盒体内。4.依据申请专利范围第1项所述之机车单连动刹车装置,其中,该前、后止动器系为鼓式止动器。5.一种机车单连动刹车装置,系可藉由设置于机车把手上的前、后刹车拉杆,控制机车前、后轮进行刹车动作,包含有:一连动机构,其包含有一由外部之壁面围构形成内部之一容置空间的盒体,一固设于该容置空间中之枢轴,分离滑设于该枢轴上的一前作动件及一后作动件,以及二套设于该枢轴上之回复件等构件,该枢轴具有一轴本体,以及一环设于该轴本体一端上的限制件,该前、后作动件均具有一枢接块,以及一与该枢接块连设之推动块,而该等推动块系分离穿设于该轴本体上,又,上述之二回复件系套设于该轴本体上,并令一回复件之两端系分别抵于前作动件之推动块及限制件的相对面上,而另一回复件之两端则分别抵于前作动件之推动块及后作动件之推动块的相对面上,再者,该连动机构更包含有一与该右拉杆连设之作动缸,以及一与该作动缸连设之通路,该作动缸内具有一活塞体,且该活塞体一端可受该前刹车拉杆顶推位移,而另一端则与该前作动件之枢接块连接;前、后止动件,其分别与前轮、后轮连设,且该前止动件系与上述之通路连接;前刹车引动索,其系以二端分别联结前作动件与上述活塞体之另一端;后拉杆引动索,其系以二端分别联结后刹车拉杆与后作动件;以及后刹车引动索,其系以二端分别联结后作动件与后刹车器。6.依据申请专利范围第5项所述之机车单连动刹车装置,其中,该前作动件之枢接块上开设有一枢接槽,而后作动件之枢接块上开设有二分离之枢接槽,且该前刹车引动索、后拉杆引动索,及后刹车引动索之一端均设有一固定件,并令该等固定件分别嵌设于对应之前作动件与后作动件的枢接槽中。7.依据申请专利范围第5项所述之机车单连动刹车装置,其中,该盒体相对该前、后作动件之枢接槽的壁面上,分别开设有一导引孔,并令该等导引孔均连通盒体之内、外,使得上述之引动索可由盒体外穿过该等导引孔而至盒体内。8.依据申请专利范围第5项所述之机车单连动刹车装置,其中,该前止动件系为碟式止动器,该后止动件为鼓式止动件。图式简单说明:第一图所示系习知连动刹车装置。第二图所示系本创作一较佳实施例之剖视图。第三图所示系本创作一较佳实施例于后刹车拉杆按压时之作动示意图。第四图所示系本创作一较佳实施例于前刹车拉杆按压时之作动示意图。第五图所示系本创作另一较佳实施例之剖视图。第六图所示系本创作另一较佳实施例于后刹车拉杆按压时之作动示意图。第七图所示系本创作另一较佳实施例于前刹车拉杆按压时之作动示意图。 |
