| 主权项 |
1.一种用于提供充气气体至一位在汽车内的可充气物之起始器的,包括:一充气器壳体,其用于储存一经加压介质的;一第一气体产生总成,其包括可产生包括一推进气体之燃烧产物的一第一推进燃料;一第一起始器总成,其用于起始该第一推进燃料燃烧;一第二气体产生总成,其包括一第二推进燃料,该第二推进燃料可产生包括一第二推进气体之燃烧产物;一第二起始器总成,其用于起始该第二推进燃料燃烧的;一出口总成,包括至少第一推进燃料及第二推进燃料中之一的充气气体,通过该出口总成至汽车内的可充气物中;以及一控制系统,其在操作上与该第一及第二起始器总成相关而用于该等起始器之启动;其中,当汽车遭到一低撞击事件时,使用该控制系统启动该第一起始器总成启动,且使用充气气体将该充气物充气至一第一气压,且从该第一起始器总成启动开始后一延迟时间,使用该控制系统启动第第二起始器总成,且当侦测到该低冲击事件时,所有通到可充气物之推进气体是以该第一推进材料产生,以及实质上没有推进气体从该第二推进材料被收在可充气物中;以及当汽车遭受到一高撞击事件时,该第一起始总成及该第二起始总成实质上在同时受到启动,且使用充气气体充气可充气物至一第二压力,该充气气体包括该第一推进气体及该第二推进气体,且该第二压力大于该第一压力。2.如申请专利范围第1项之充气器,其中:该延迟时间为大于约二十毫秒。3.如申请专利范围第1项之充气器,其中:第二气体产生总成包括一第二气体产生壳体,该壳体具有一开口端,当该第二推进燃料燃烧时,,来自第二推进燃料之产物经由该开口端离开第二气体产生壳体,且其中该第一气体产生总成包括一第一气体产生壳体,该壳体具有一带有数孔之出口元件,由第一推进燃料产生之推进气体经由该出口元件离开该第一气体产生壳体,而该等孔与第二气体产生壳体之开口端非为共轴的。4.如申请专利范围第4项之充气器,其中:该孔以径向定位在该第一气体产生壳体之该出口元件上。5.如申请专利范围第3项之充气器,其中:第二气体产生总成包括一具有数开口的射入器元件,当第二推进燃料燃烧时,推进燃料气体通过该等开口,且其中该射入器元件配置在开口端及第二推进燃料之间。6.如申请专利范围第1项之充气器,其中:第一起始器总成包括一第一起始器及一第一通道,该第一气体产生总成包括一含有第一推进燃料的第一室,当该第一起始器启动时,该第一通道与该第一室相通,且该充气器具有一与第一起始器相间隔的一中心轴,以及该第一起始器具有一纵中心轴,且该第一通道与该第一起始器之纵中心轴作侧向地间隔。7.如申请专利范围第6项之充气器,其中:该第二起始器总成包括一第二起始器及一第二通道,第二气体产生器总成包括装载第二推进燃料的一第二室,当第二起始器被启动时第二通道与第二室相同,且第二起始器具有一纵中心轴,且该第二通道与该第二起始器之纵中心轴作侧向地间隔。8.如申请专利范围第1项之充气器,其中:该第一起始器总成包括一第一起始器以及一第一通道,且该第一气体产生总成包括一含有第一推进燃料的一第一室,以及一室封闭元件,该封闭元件具有一第一部份,该封闭元件在第一起始器启动时打开,以使第一通道与该第一室相通。9.如申请专利范围第8项之充气器,其中:该第二起始器总成包括一第二起始器以及一第二通道,该第二气体产生总成包括一含有该第二推进燃料的第二室,且其中该室封闭元件具有一第二部份,该第二部份于第二起始器启动时,已使第二通道与第二室相通。10.如申请专利范围第9项之充气器,其中:该第二气体产生总成包括一推进杯,其中含有第二推进燃料,且其中该室封闭元件连接于推进杯。11.如申请专利范围第1项之充气器,其中:至少第一及第二气体产生总成之一者,包括一室封闭元件,而该第二气体产生总成包括一推进杯,且其中该室封闭元件连接于该推进杯之底部。12.如申请专利范围第11项之充气器,其中:该第一起始器总成包括一第一通道,以及该第二起始器总成包括一第二通道,且其中该室封闭元件覆盖该第一及该第二通道。13.如申请专利范围第1项之充气器,其中:该第二气体产生总成包括一推进杯及一封闭杯,该推进杯中含有该第二推进燃料,以及该封闭杯配置在推进杯之外,且其中当该第一推进燃料燃烧而第二推进燃料未燃烧时,该封闭杯防止该燃烧产物进入该推进杯中。14.如申请专利范围第1项之充气器,其中:第二气体产生总成包括一推进杯以及一封闭杯,该推进杯中含有第二推进燃料,及该封闭杯配置在推进杯之外的,且其中当该第二推进燃料燃烧产生燃烧产物时,该封闭杯可相对于推进杯移动。15.如申请专利范围第16项之充气器,其中:该推进杯包括一位在该封闭杯之部份下的开口。16.一种使用一充气器及一控制系统以充气一汽车中之可充气物一种方法,包括:使用该控制系统侦测一汽车所受到之冲击事件;该冲击事件包括至少一低冲击事件即一高冲击事件之其中一者,当侦测到一低冲击事件时,使可充气物充气至一第一气压,及当侦测到一高冲击事件时,使可充气物充气至一第二气压,且该第二气压大于该第一气压。当侦测到一低冲击事件时,首先使用一第一起始器燃烧一第一推进燃料;当侦测到一低冲击事件时,使用该第一推进燃料以产生一第一推进气体;当侦测到一低冲击事件时,在可充气物中接收推进气体;当侦测到一低冲击事件时,在首次燃烧的步骤之后延迟一段时间间隔;以及当侦测到一低冲击事件时,在该延迟步骤之后使用一第二起始器燃烧一第二推进燃料,其中燃烧产物是产生自该第二燃烧步骤中第二推进燃料,以及其中实质上所有收进该可充气物的推进气体是来自该第一推进燃料,且实质上没有推进气体适从该第二推进燃料收进该可充气物中;当侦测到一高冲击事件时,燃烧该第一推进燃料及该第二推进燃料;当侦测到一高冲击事件时,分别使用第一及第二推进材料,产生该第一推进气体即一第二推进气体。17.如申请专利范围第16项之方法,其中:时间的间隔大于约千分之二十秒。18.如申请专利范围第16项之方法,其中:该产生步骤包括自包括一第一推进燃料之一第一气体产生总成的一出口元件作径向流出之推进气。19.如申请专利范围第16项之方法,其中:该产生步骤包括自包括第二推进气体的一第二气体产生总成的一开口端流出燃烧产物,且其中该开口端在第二燃烧步骤之前打开。20.如申请专利范围第16项之方法,其中:该产生步骤包括在含有第一推进燃料之一第一室中产生推进气体,而推进气体不在含有第二推进燃料的一第二室中产生,且其中第二室相对于第一室定位在内部。21.如申请专利范围第16项之方法,其中:该燃烧步骤包括使用在第一起始器及一第一空间的一第一通道造成定位在第一室中的第一推进燃料在第一起始器作动时燃烧,该第一通道自第一起始器的一纵中心轴分支而出。22.如申请专利范围第16项之方法,其中:该燃烧步骤包括使用在第二起始器及一第二空间的一第二通道造成定位在第二室中的第二推进燃料在第二起始器作动时燃烧,该第二通道自第二起始器的一纵中心轴分支而出。23.如申请专利范围第16项之方法,其中:第一及第二起始器均自充气器之一中心轴分支而出。24.如申请专利范围第16项之方法,其中:该第二燃烧步骤包括使用第二推进燃料燃烧之后之燃烧产物移动一封闭杯。25.如申请专利范围第16项之方法,另包括:使用一封闭杯以避免第一推进燃料进入第二推进燃料。图式简单说明:第1图为显示定位在充气器壳体之相对端上的第一及第二起始器总成及第一和第二气体产生总成的一乘客充气器之一纵向横截面图;以及第2图为显示双起始器,尤其是其相对于起始器之其他部份之配置及通路的一驾驶人起始器之一侧横截面图。 |
