| 主权项 |
1.一种汽车方向盘警报锁,在其锁本体末端延伸设 置一长杆状的尾杆部,且在锁本体之盒形腹体内隐 藏设置有一组防盗警报装置,一护套及一方向盘扣 具可螺固套设于锁本体的盒形腹体上,藉将该方向 盘扣具上的ㄈ形扣套部由侧面嵌扣于方向盘盘框 上,再将一U形锁栓扣锁于该锁本体上,以使该U形锁 栓的二锁栓杆侧面抵顶于方向盘框上,而使整体方 向盘锁稳固的扣锁于方向盘框,并启动前述设于锁 本体之腹体内的防盗警报装置开始运作,其特征在 于:该锁本体的尾杆部系于锁体延伸管后端依序套 接一绝缘座及一金属管,使该金属管与锁体延伸管 之间呈绝缘独立之设置态样,再以一护套将整体尾 杆部包覆,并在该金属管内部管壁电接一条连接于 防盗警报装置的导线,将该金属管充作该警报装置 的讯号发射天线。2.依据申请专利范围第1项所述 之汽车方向盘警报锁,其中,该锁本体尾杆部的金 属管之长度约在15公分左右,裨得讯号发射之最佳 匹配比率。3.依据申请专利范围第1项所述之汽车 方向盘警报锁,其中尚包含,在该绝缘座内设有金 属补强套管,以增强其对抗外力破坏的防护能力者 。4.依据申请专利范围第1项所述之汽车方向盘警 报锁,其中,该防盗警报装置更包含一组固设在锁 本体的盒形腹体内之防盗主机,以及一组可由使用 者随身携行的讯号接收装置,该防盗主机及讯号接 收装置均系以独立的电池组为电力供应来源,开机 运作中,当防盗主机震动开关若导通,会使主机进 入警报状态,发出巨大的警报声响吓阻宵小,并且 发射信号给讯号接收装置,通知使用者得以作出及 时性的合宜处置作为。5.依据申请专利范围第4项 所述之汽车方向盘警报锁,其中,该防盗主机系如 第四、五图之设置,其包含: 一电池部:以C28电源滤波电容; 一开关机回路部:由S1开关控制,按通一次开机,再 按通一次关机,开关机信号由R26与R32分压后转入CPU 6脚,C32是抗杂讯电容;D3是在CPU未启动时先供应电 源给稳压回路及CPU; 一开机保持回路部:CPU在开机状态中7脚在H,信号由 R19.R17至Q7使Q7接地,接地信号经R16.R15使Q11导通电池 电力至稳压回路,R30是CPU在RESET时的提升电阻; 一稳压回路部:U4是2.5V CMOS稳压IC,C29.C30.C31是滤波 电容; 一警报声升压回路;U4之13脚输出警报声信号经由R 25推动Q6工作,使T1变压器动作升压,驱动外部压电 片Y2产生声音,D2是反向电压旁通用以保护Q6晶体; 一低电压侦测部:U3是低电压测的N TAP CMOS IC,VI不足 V6时OUT为L,足时为H;R29为提升电阻; 一指示灯部:开机时每5秒会闪亮一次,由R28推动LED1 闪亮; 一OSC部:CPU的自有振荡回路,Y3是1MHZ,C33.C36是共振电 容; 一CUP部:U1是单晶片CPU IC; 一震动侦测部:S2是振动开关,当CPU在开机中时,S2有 接通时会输入CPU 8脚,使CPU醒来及警报,R20是接地电 阻,使CPU之8脚保持在低电位状态; 一电力控制部:当CPU再报警中时,U1之11脚会H,信号 由R21.R18推动Q8接地,接地信号经R22.R23传至Q9之B脚, 使其导通送出十电源,供给4.5V稳压回路及功率放 大回路,C34是电源高频旁通电源; 一稳压回路部:将Q9的电源稳压4.5V供给编码回路, 调变回路、基频振荡回路,3倍频回路与9倍频回路; Q1是电流放大晶体,R24供给偏压,D5基纳是稳压基准 零件, 4.5V的电压由Q10之E脚输出,C35是滤波电容; 一编码回路部:U2是免设定的编码IC,R27是编码IC的 参考振荡频率电阻,码由11脚输出经R1至调变回路; 一调变回路部:R2.R3是调变输入的中心点电压设定, U2的码经由R1至R2.R3再由R4交连至D1,使D1的电容量产 生变化而调变Y1的频率; 一基频振荡回路部:Q1是基频振荡的放大零件,C1.C2. L3时回授振荡组件,R6是Q1的偏压电阻,Y1是石英,L1是 变调电感,R5是L1的阻电阻;Y1振荡出的频率受L1的微 调,并受D1的调变,L2是高频抗圈,R7.C3是电源反交连 零件,Q1振荡出的Y1频率由C4.C5交连至Q2的3倍频回路 ; 一倍频回路部:Q2主动放大晶体,R8是偏压电阻,R9.C6 是电源反交连零件,L4.C7谐振在Y1的3倍频载波经C8 交至L5.C9的谐振回路增强3倍频选择效果,载波由C10 交连至下及9倍频回路; 一3倍频回路部:Q2主动放大晶体,R8是偏压电阻,R9.C6 是电源反交连零件,L4.C7谐振在Y1的3倍频载波经C8 交至L5.C9的谐振回路增强3倍频选择效果,载波由C10 交连至下级9倍频回路; 一9倍频回路部:Q3主动放大晶体,R10是偏压电阻,R11. C11.C12是电源反交连零件,L6.C1是9倍频谐振零件,载 波由C14交连至带通滤波回路; 一带通滤波部:L7.C15谐振9倍频,再由C16交连至L8.C17 再谐振一次,载波信号经由C18.C19交连至推动功率 放大器放大; 一推动功率放大器部:Q4是主动放大晶体,R12是偏压 电阻,R13.C20.C21是电源反交连零件,L9是高频抗流圈, 载波由C22.C23交连至输出功率放大器;以及 一输出功率放大器部:Q5是主动放大晶体,R14是偏压 电阻,L10高频抗刘圈,C24是电源旁通电容,载波由C25. C26交连至L11.C27输出。6.依据申请专利范围第4项所 述之汽车方向盘警报锁,其中,该讯号接收装置系 如第六、七图之设置,其包含: 一接收天线回路部:高频信号由天线与VC1调整谐振 在要接收的频率; 一高频放大回路部:高频载波经C3交连到Q1的B脚输 入,R1是偏压电阻,R3.C4反交连的电源滤波,L1为高频 谐振线圈,载波讯号经Q1放大后,由C6交连至L2.C8串 联谐振再由C10交连至L3.C11的并联谐振,经由C12交连 至Q2混频回路; 一本地振荡回路部:具有 a)基频振荡回路部:Q3为主体放大晶体,R7是偏压电 阻,C16.C17.L6是回授振荡回路,Y2为基频石英,VC2是Y2 的频率调整修正用;L5为高频抗流圈,R8.C18电源反交 连滤波,Y2信号经C19.C20交连至Q4放大倍频回路; b)9倍频放大回路部:Q4为主动放大晶体,R3是偏压电 阻,L7.C22为谐振回路,R20.C21电源反交连滤波,倍频后 载波经C23交连至倍频调谐回路; c)9倍频调谐回路部:L8.C24.VC3是谐振回路由VC3调整 治本地振荡频率的共振,振荡频率经C13交连至混频 回路,拍出第一中频 21.4MHZ; 一混频回路部:Q2是主动放大晶体,R4是偏压电阻,C12 及C13的二种信号在此混频产生中频信号,中频信号 由Y1滤波器交连至第二中频IC;L4.C15谐振21.4MHZ,R6.C14 是电源反交连; 一中频滤波器部:是一个21.4MHZ的石英带通滤波器, 增加接收选择效果; 一第二中频IC部:C25.C35.C31.C32是电源滤波,C30是OP比 较器参考电压滤波;R17.C33.C34.Y5是20.945MHZ的第二中 频混频的本地振荡起振零件,Y4是第二中频455KHZ的 滤波器,C29.R16.Y3是455KHZ的检波零件,检波出的信号 由10脚经R15交连至放大OP的11脚输入再由12脚输出,R 14.R13.C26.C27.C28是OP放大器的滤波零件,放大后经IC 内部交连至比较器,由15脚输出数位码信号,R12.R11 是提升电阻; 一充电回路部:外部充电供应器,由JP1插入,直接至 电池; 一电池部:充电电池为2个1.2V串联; 一稳压回路部:U1是2.0V CMOS稳压IC,C36.C41是电源滤波 电容,2V稳压电源供应给CPU使用; 一电压侦测部:Q7是CMOS 2.2V电压侦测IC,为N TAP规格, IN电压足2.2V时OUT为H,不足2.2V时OUT为L; 一CPU部:U2为低电压工作的单晶片IC,须能再1.8V时正 常工作;CPU负责解码、开关机、灯号警示、警报声 存取记忆体、清除警报、电池不足警是省电控制 等时序性的工作; 一解码部:性号由第7脚输入; 一开关机部:由S1开关作用传至第4脚输入,R20是提 升电阻C37是滤波抗杂讯电容; 一灯号警示部:13脚输出由R23限流至LED警示; 一警报部:由8脚输出,经R22推动Q5由BUZZER发出声音; 一存取记忆体部:93LC46为16bit的E2 PROM,R24为E2 PROM的 DATA IN OUT并联用; 一清除警报部:由S2开关作用,传至第6脚输入,R21是 提升电阻,C38是滤波抗杂讯电容; 一OSC部:CPU的自有振荡回路Y6 1MHZ C39 C40共振电容; 以及 一省电控制部:CPU在开机时会对RF接收回路作省电 的控制即间断供电,约4:1(4休息1接收),18脚控制,Q6 放大电流后输出给RF回路正电源。图式简单说明: 第一图系本创作之分解的立体图; 第二图系本创作之部分剖面的平面图; 第三图系本创作之使用实施图; 第四图系本创作防盗主机之功能方块图; 第五图系本创作防盗主机之电路图; 第六图系本创作讯号接收装置之功能方块图;以及 第七图系本创作讯号接收装置之电路图。 |
