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<p>UN APARATO DE DIRECCION (10) DE UN VEHICULO INCLUYE UN MOTOR DE FLUIDO (42), QUE TIENE UNAS CAMARAS PRIMERA Y SEGUNDA (44, 46). UN NUCLEO DE VALVULA COAXIAL (22), RELATIVAMENTE GIRATORIO, Y UN MANGUITO DE VALVULA (24) CONTROLAN LA PRESION DEL FLUIDO EN LAS CAMARAS (44, 46). EL MANGUITO DE VALVULA (24) TIENE UNOS REBAJES PRIMERO Y SEGUNDO (72A, 74A) SEPARADOS ALREDEDOR DE UN EJE (26) EN LADOS OPUESTOS DE UN ORIFICIO DE ENTRADA DE FLUIDO (70A). EL NUCLEO DE LA VALVULA (22) LLEVA UN TERCER REBAJE (80A) QUE COMUNICA EL ORIFICIO (70A) CON LOS REBAJES PRIMERO Y SEGUNDO (72A, 74A) CUANDO EL NUCLEO DE LA VALVULA Y SU MANGUITO (24) SE ENCUENTRAN EN PUNTO MUERTO. EL NUCLEO DE LA VALVULA (22) TIENE UNAS PARTES PLANAS PRIMERA Y SEGUNDA (90A, 90B), QUE SE EXTIENDEN AXIALMENTE, EN LADOS OPUESTOS DEL TERCER REBAJE (80A). LAS PARTES PLANAS PRIMERA Y SEGUNDA (90A, 90B) TIENEN UNAS SUPERFICIES PLANAS PRIMERA Y SEGUNDA (92A, 92B) ORIENTADAS HACIA LOS REBAJES PRIMERO Y SEGUNDO (72A, 74A). EL NUCLEO (22) DE LAVALVULA TIENE UN PRIMER PASO (100A) PARA COMUNICAR CON EL PRIMER REBAJE (72A) Y UN SEGUNDO PASO (100B) PARA COMUNICAR CON EL SEGUNDO REBAJE (74A) CUANDO EL NUCLEO Y EL MANGUITO (24) DE LA VALVULA SE ENCUENTRAN EN PUNTO MUERTO. EL PRIMER PASO (100A) INCLUYE UNA PRIMERA RANURA (130A) EN LA PRIMERA PARTE PLANA (90A), TERMINANDO LA PRIMERA RANURA EN UNA ABERTURA DE FORMA RECTANGULAR (134A) DE LA PRIMERA SUPERFICIE PLANA (90A), QUE COMUNICA CON EL PRIMER REBAJE (72A) Y SE EXTIENDE PARALELA AL EJE (26). EL SEGUNDO PASO (100B) INCLUYE UNA SEGUNDA RANURA (132B) EN LA SEGUNDA PARTE PLANA (90B), QUE SE EXTIENDE PARALELA AL EJE (26) Y TERMINA EN UNA ABERTURA DE FORMA RECTANGULAR (142B) EN LA SEGUNDA SUPERFICIE PLANA (92B), QUE COMUNICA CON EL SEGUNDO REBAJE (74A). LA PRIMERA RANURA (130A) Y LA SEGUNDA RANURA (130B) TIENEN UNA ANCHURA CIRCUNFERENCIAL SUFICIENTE PARA PERMITIR EL FLUJO LAMINAR DEL FLUIDO A TRAVES DE LOS REBAJES PRIMERO Y SEGUNDO (2A, 74A) HACIA EL CONDUCTO DE RETORNO (120).</p> |
