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Die Erfindung betrifft ein Fahrwerks- oder Karosseriebauteil, insbesondere einen Achsträger, welches aus wenigstens zwei Bauteilkomponenten A, B bzw. C aus Stahl zusammengesetzt ist. Die Bauteilkomponenten A, B, C besitzen voneinander verschiedene Bauteilfestigkeiten, wobei eine 1. Bauteilkomponente A warmvergütet und die 2. Bauteilkomponente B, C unvergütet ist. Die warmvergütete 1. Bauteilkomponente A besitzt eine Streckgrenze R¶e¶ um 900 MPa. Die einzelnen Bauteilkomponenten A, B, C können selbst aus mehreren Einzelbauteilen zusammengesetzt sein. Zweckmäßigerweise sind die Bauteilkomponenten A, B, C ebenso wie die Einzelbauteile durch Schweißen gefügt.
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