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Diese Erfindung ist ein Verfahren und ein System zur Steuerung einer Nutzbremsung für ein Fahrzeug mit Hybridantrieb (HEV) mit einer Trennkupplung, die den Verbrennungsmotor von dem Motor trennt. Wenn der Verbrennungsmotor von der HEV Kraftübertragung getrennt ist, ist mehr Energie durch Nutzbremsung möglich, weil das negative Drehmoment der Kraftübertragung aus Reibung und Ladungswechsel des Verbrennungsmotors eliminiert ist. Die Steuerung kann bestimmen, wenn der Verbrennungsmotor von der Kraftübertragung zu trennen oder mit dieser erneut zu verbinden ist, indem zum Beispiel eine Fahrer-Anforderung, die Geschwindigkeit des Fahrers, die Stellung des Gaspedals, die Bremspedalstellung, der Zustand des Verbrennungsmotors, der Zustand des Motors und der Störungszustand des Motors genutzt werden. Zur Verbesserung der Steuerbarkeit des Fahrzeugs minimiert die Steuerung auch eine Störung der Kraftübertragung, indem der Anteil der Nutzbremsung ständig eingestellt wird, so dass er bei einer Trennung oder erneuten Verbindung dem sich ändernden Drehmoment des Verbrennungsmotors auf die Kraftübertragung entspricht. |
