轨道机车的节能装置和方法

摘要

本发明公开了一种用于轨道机车的装置(5),它具有一个控制单元(10),该控制单元根据预先给定的数据以及测量值,计算出断开时刻,从该时刻起,轨道机车在遵守运行时间表的前提下,无动力地准时到达运行时间表中规定的下一停车点。为了可靠地测得实际行驶特性与由该装置给出的行驶特性之间的偏差,是这样安排的:所述装置(5)具有一个数据输入端(E5),在该数据输入端可以向该装置(5)输入表示实际断开动力时刻的实际值信号(Si),其中,所述实际断开动力时刻表示在产生断开信号后动力被实际断开的时刻;该控制单元(10)具有一个存储器,其中存有供数据分析处理用的实际断开动力时刻和与之相应的断开动力时刻的推荐值(t_ab,ist;t_ab,soll)。

主权项

1.一种用于轨道机车的装置(5)，具有：-一个控制单元(10)，其-依据一个测得的、表示轨道机车位置的位置测量值(S)，和预先给定的、存储的路程数据，确定轨道机车到下一规定的停车点之间的距离，-依据一个测得的、表示当前时间的时间测量值(t)，和一个预先给定的、存储的运行时间表，确定到下一停车点所剩下的行驶时间，以及-依据该确定的距离，该确定的所剩下的行驶时间，一个表示该轨道机车的速度的速度测量值(V)，以及预先给定的、描述该轨道机车在断开动力后的滑行特性的滑行数据(AD)，求出一个断开动力时刻的推荐值(tab，soll)，在该时刻之后，轨道机车在遵守运行时间表的前提下，无动力地准时到达运行时间表中规定的下一停车点，以及-一个与控制单元(10)连接、并受其控制的输出装置(30)，它产生一个表示该断开动力时刻的推荐值(tab，soll)的断开信号，其特征在于：-所述装置(5)具有一个数据输入端(E5)，在该数据输入端可以向该装置(5)输入一个表示实际断开动力时刻(tab，ist)的实际值信号(Si)，其中所述实际断开动力时刻(tab，ist)表示在产生断开信号后动力被实际断开的时刻，以及-所述控制单元(10)具有一个存储器，其中-存有供数据分析处理的所述实际断开动力时刻和与之相应的所述断开动力时刻的推荐值(tab，ist；tab，soll)。