机动车四轮差速分动装置

摘要

本实用新型属于轮式机动车差速传动装置的改进,特别是机动车四轮差速分动装置,在同一轴线上的两个差速器其相邻的两个半轴齿轮轴套分别通过花键与各自的传动轴的花键轴配合联接,两个差速器传动轴的花键轴通过啮合套相连接,位置相背的两个半轴齿轮轴套分别与各自的传动轴动配合,这两个半轴齿轮轴套上分别装有齿轮和两根传动轴的输出端分别通过传动装置连接着轮边减速器,两个差速器各自的大齿圈分别与输入齿轮啮合,齿轮轴上的两只输入齿轮至少有一只与齿轮轴动配合,安装在齿轮轴上的啮合套控制两只动力输入齿轮的离合。可以克服车轮打滑,保证有足够的牵引力,使车辆在复杂地面正常行驶,同时做到车辆转向性不受影响。

主权项

1.一种机动车四轮差速分动装置，包括差速器，其特征是：设置在同一轴线上的两个差速器(4，10)，其相邻的两个半轴齿轮轴套(5，19)分别通过内花键与各自的传动轴(3，12)的花键轴配合联接，两个差速器传动轴(3，12)的花键轴通过啮合套(8)相互连接在一起，位置相背的两个半轴齿轮轴套(2，11)分别与各自轴套内安装的传动轴(3，12)动配合，这两个半轴齿轮轴套(2，11)上分别安装着齿轮(1，13)，并分别通过传动装置连接着轮边减速器，两根传动轴(3，12)的输出端分别通过传动装置连接着轮边减速器，两个差速器(4，10)各自的大齿圈(17，16)分别与相对应的动力输入齿轮(6)相啮合，安装在齿轮轴(20)上的两只动力输入齿轮(6)至少有一只与齿轮轴(20)动配合，安装在齿轮轴(20)的花键轴上的啮合套(7)控制着两只动力输入齿轮(6)的离合。