| 主权项 |
1.一种用于制造一脚踏车车轮轮毂之方法,其特征为它包括有以下的阶段:-设置一实质地圆柱形核心(1),-使用结构纤维织物的许多层,该结构纤维织物是被合并入一围绕着该核心(1)的塑胶材料母体中,以形成具有预定的外形和厚度的一层叠管状体(9),其系围绕着该核心(1),-在一模具(14)的凹处(13)中,设置该核心(1)和形成于其上的层叠管状体(9),-增加该模具(14)的温度至足以使形成该核心(1)的PTFE材料造成膨胀之数値,其会在在该模具(14)中的该管状体(9)上施加一径向压力而且同时会使该塑胶材料母体造成网状组织,以及-从该模具中和从该核心中,移除该管状体(9),以便完成由结构纤维材料的一单一零件所组成的脚踏车轮毂,且其特征为在该核心的织物的该等层包括有一或更多的织物的带子的缠绕物,其系围绕在该核心的各末端上且围绕在该核心的中央部份上,以及延伸在该核心的整个长度上的许多褶层,各褶层会以周围方向而部份地覆盖住该核心,该等褶层是被施加在该核心上的几个面上,以在该轴向方向上提供抵抗至该结构。2.如申请专利范围第1项之方法,其中该核心具有一超过910-5mm/℃的热膨胀系数和一超过100℃的最大连续耐热温度。3.如申请专利范围第2项之方法,其中形成该核心的材料是PTFE,或PCTFE,或PVDF,或PE-HD。4.如申请专利范围第3项之方法,其中形成该核心的材料是PTFE。5.如申请专利范围第1项之方法,其中该结构纤维是碳纤维。6.如申请专利范围第1项之方法,其中塑胶材料母体是热固型塑胶材料母体。7.如申请专利范围第1项之方法,其中该温度是落在从80℃至200℃的范围中。8.如申请专利范围第7项之方法,其中该温度是被维持且持续是30分钟至3小时之范围中。9.如申请专利范围第3项之方法,其中该核心(1)会呈现出一圆柱形中央部份(2)和两较宽直径末端部分(5,6)且是由两分离,轴向连续元件(3,4)所组成,连续元件(3,4)系具有一与该核心的轴(23)成垂直的接触平面(22),以在从该模具(14)中取出之后,使该核心(1)能从该管状体(9)中分离出来。10.如申请专利范围第9项之方法,其中该管状体(9)亦被形成以便呈现出一圆柱形中央部份(10)和两放大末端部份(11,12)。11.如申请专利范围第10项之方法,其中该管状体(9)会呈现出从该中央部份(10)朝向该等末端而持续不断增加的厚度。12.如申请专利范围第9项之方法,其中形成该核心(1)的此两元件(3,4)合并有两末端环凸缘(7,8),其系用来轴向地限制住该预先形成管状体(9)的该等末端。13.一种脚踏车车轮轮毂,其特征为,它系藉由如申请专利范围第1至第12项之任一项的方法而完成。14.一种脚踏车车轮轮毂,其特征为,它会呈现出一由一单一零件所制成的管状体(9),其系具有被合并入一塑胶材料母体的结构纤维,且具有一中央圆柱形部份(10)和两较宽直径末端部份(11,12)。15.如申请专利范围第14项之轮毂,其中该末端部份(11,12)是铃形。16.如申请专利范围第14项之轮毂,其中该轮毂(9)的厚度会从中央部份(10)朝向该等末端而持续不断地增加。17.如申请专利范围第14项之轮毂,其中该结构纤维是碳纤维。图式简单说明:-第1图显示出该核心的立体图,其系属于使用于根据本发明方法中之设备,-第2图例举出形成在第1图中该核心的两元件之立体图,其系在一相互分开的状况之中,-第3至15图是立体图,其系例举出形成在该核心(如第1图所示)上的该碳纤维织物的层叠方法的各种不同阶段,-第16图是一立体图,其系例举出在第1图中的该核心是完全地覆盖有碳纤维织物的一层,-第17图是例举于第16图中该总成的局部横剖面图,其系具有形成该核心的两元件且在其上的该预先形成管状层叠体,以及-第18图是该模具的横剖面图,其系用于根据本发明的方法中。 |
