| 摘要 |
<p>Es wird eine Zug- und Stossvorrichtung für Schienenfahrzeuge vorgeschlagen, die mit einer zentralen Kuppelstange (1) und auf beiden Seiten davon angeordneten Drehbefestigungsvorrichtungen (5, 6) zum Fixieren am Schienenfahrzeug versehen ist. Jede Drehbefestigungsvorrichtung (5, 6) weist einen Flansch (8) zum Fixieren am Schienenfahrzeug auf. Der Flansch (8) ist federnd mit der Kuppelstange (1) verbunden und druckseitig an einem zumindest teilweise sphärisch gestalteten Kopfteil (18) abgestützt. Der Flansch (8) bildet zusammen mit dem zumindest teilweise sphärisch gestalteten Kopfteil (18) ein Drehgelenk (7), welches ein Auslenken der Kuppelstange 1 in Relation zum Fahrzeug, an dem die Stoss- und Zugeinrichtung befestigt ist, ermöglicht. Der Kopfteil (18) ist an einer Hülse (16) angeordnet, welche zwischen der Kuppelstange (1) und dem Flansch (8) angeordnet ist, wobei die Hülse (8) ihrerseits über ein Federpaket (9) an der Kupplungstange (1) abgestützt ist. In Stossrichtung gesehen verschiebt sich beim Auslenken der Kuppelstange (1) die Krafteinleitung von der Kuppelstange (1) auf den Flansch (8) in Auslenkrichtung der Kuppelstange (1). Dadurch wird die Entgleisungssicherheit der Schienenfahrzeuge im Schiebebetrieb oder beim Bremsen erhöht. <IMAGE></p> |
