| 主权项 |
1.一种用于车辆之油压气动式悬吊装置,该装置将 车体连接到车轮,并包括将车轮连接到车体之第一 和第二吸震器A1和A1′,各吸震器包括: 一致动器(114,114′),其设有一气缸(11,11′),其中有 一未穿孔之活塞(12,12′)可在气缸内滑动,活塞设 一杆(13,13′),活塞(12,12′)界定一第一膨胀室(1,1′ )和一第二压缩室(2,2′),气缸(11,11′)内注有液体( 16,16′),以及 一第一压缩止回阀CL1,CL1′,一第二膨胀止回阀CL2, CL2′,一第一压缩液压阀V2,V2′,一第二膨胀液压止 回阀V1,V1′,以及由一容室构成之预负载油压气动 式蓄压器(3,3′),该压缩止回阀CL1,CL1′和该膨胀液 压阀V1,V1′系平行设置,该压缩止回阀CL1和该膨胀 液压阀V1系设在该膨胀室(1)与一中间点A之间,该压 缩止回阀CL1′和该膨胀液压阀V1′是设在该膨胀 室(1′)与一中间点A′之间,该膨胀止回阀CL2,CL2′ 和该压缩液压阀V2,V2′系平行设置,该膨胀止回阀 CL2和该压缩液压阀V2系设在该压缩室(2)与该中间 点A′之间,该膨胀止回阀CL2′和该压缩液压阀V2′ 系设在该压缩室(2′)与该中间点A之间; 该装置之特征在于它更包括: 平行设置之一止回阀CL3,CL3′和一液压阀V3,V3′,该 止回阀CL3和该液压阀V3系设在该中间点A和该蓄压 器(3)容室之间,该止回阀CL3′和该液压阀V3′系设 在该中间点A′和该蓄压器(3′)容室之间。2.如申 请专利范围第1项之装置,其中各致动器(114,114′) 之杆(13,13′)穿过活塞(12,12′),各致动器为对称,亦 即活塞任一侧之止推截面(St)之差异为零。3.如申 请专利范围第1项之装置,其中液压阀V1,V1′,V2,V2′ ,V3,V3′至少其中一者为电动控制。4.如申请专利 范围第1,2或3项之装置,其中该致动器(114,114′)系 纵向设置在车体和车轮之间,以对车辆进行摆动阻 泥和纵向阻泥。5.如申请专利范围第1,2或3项之装 置,其中该致动器(114,114′)是垂直地设在横向于车 体延伸之横向平面上且在车体和车轮之间,以对车 辆进行翻滚阻泥。6.一种包括如申请专利范围第4 项之装置的轨道行驶车辆,其特征在于该致动器( 114,114′)系纵向设在车辆承轮梁(14)与车体(15)之间 ,各致动器(114,114′)其中一端接到车辆承轮梁(14) 上,另一端接到车体(15)上。7.一种包括如申请专利 范围第5项之装置的轨道行驶车辆,其特征在于该 致动器(114,114′)系垂直地设在一横向平面上且在 车辆承轮梁(114)与车体(15)之间,各致动器(114,114′) 一端系接到车辆承轮梁(14)上,另一端接到车体(15) 上。图式简单说明: 图1为本发明之悬吊装置应用在翻滚阻泥之示意图 。 图2为本发明之悬吊装置应用在摆动阻泥之示意图 。 |
