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"APERFEIçOAMENTO EM ELEMENTO DE TRANSMISSãO DE TORQUE E ROTAçãO ENTRE EIXOS DESALINHADOS SUJEITOS A CHOQUES DERIVADOS DE CARGAS MOMENT NEAS", que baseia-se na substituição do eixo rígido do conjunto cardan por uma barra de torção, devidamente dimensionada para as solicitações dinâmicas do sistema; mais particularmente, utiliza, em lugar do eixo rígido convencional (E1) do conjunto cardan, uma barra de torção (1), a qual se mostra devidamente dimensionada para as solicitações dinâmicas do sistema; ou seja, esta barra de torção (1) configura uma extensão lisa (2) e pontas estriadas (3), de forma que estas características construtivas em conjunto com aquelas dimensionais determinem a obtenção de linhas de pico (L) suavizadas, quando em comparação aos meios convencionais, nos quais não consegue-se, em determinadas situações, um sincronismo no giro dos eixos.
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