| 主权项 |
1.一种四轮车收折结构改良,其主要系包括有主架体、支撑架、靠杆、二螺合件及二固定转盘所组成,其主要特征在于:主架体略成适当之架体形状,主架体于适当位置分别固设二固定杆,二固定杆系呈水平高度设置,二固定杆于一端分别形成盘面,于盘面上具适当形状之咬合凹齿,盘面之中央处具一孔洞以供螺合件穿设;支撑架亦略成适当之架体形状,支撑架与主架体即构成四轮车之基本架体结构;一靠杆,于靠杆二端亦形成与固定杆盘面相配合之转动盘面,转动盘面亦具与固定杆盘面咬合凹齿相啮合之咬合齿,靠杆二端转动盘面中央具多角孔洞可分别套设一螺合件;二螺合件一端可套设于靠杆中央多角孔洞处,螺合件并穿过固定杆中央之孔洞并凸伸于外;二固定转盘中央具螺牙部可螺合固定于螺合件另端;藉此,当固定转盘螺合螺合件时,固定杆与靠杆即固设成一固定结构,当固定转盘与螺合件松脱后,固定杆与靠杆间即可相互脱离,固定杆与靠杆间即可调整至使用角度或具收折功效。2.如申请专利范围第1项所述之四轮车收折结构改良,其中,靠杆无多角孔洞之设计,靠杆于中央即凸伸螺合件,以供固定转盘螺合固设之。3.如申请专利范围第1项所述之四轮车收折结构改良,其中,支撑架二端可枢设于主架体之二固定杆适当位置处。4.如申请专利范围第1项所述之四轮车收折结构改良,其中,靠杆之多角孔洞亦可为与固定杆相同之孔洞,如此于二孔洞间插入一般常见之快拆亦具相同之功效。5.如申请专利范围第1项所述之四轮车收折结构改良,其中,多角孔洞亦可设计于固定杆上,而于靠杆上形成孔洞,如此于使用时均具相同之功效。6.如申请专利范围第1项所述之四轮车收折结构改良,其中,固定杆之咬合凹齿可改为咬合齿状态,而于靠杆之咬合齿改为与之相配合之咬合凹齿状态,本创作之咬合凹齿与咬合齿亦可为任何之齿形,二者间仅需相互配合即可。图式简单说明:第一图.系本创作之结构分解图。第二图.系本创作之局部结构分解图。第三图.系本创作之结构组合立体图。第四图.系本创作之结构啮合状态示意图。第五图.系本创作固定杆与靠杆相互脱离示意图。第六图.系本创作靠杆收折示意图。第七图.系本创作四轮车完全收折示意图。第八图.系本创作靠杆调整至另一使用角度示意图。 |
