改进的汽车用燃气压力调节装置

摘要

本实用新型属于改进的汽车用压力调节装置,包括设有进、排气道的一级减压室、二级减压室,一级减压室的排气道分别连通着怠速阀和加速阀,怠速阀的排气道与二级减压室连通,加速阀盖的顶部安装的杠杆的一端通过拉线与油门踏板连接,其另一端控制弹簧、膜片、阀杆一起连动,阀杆与装有阀芯的杠杆铰接,阀芯与一级减压室排气出口相配合,二级减压阀室为具有真空室的弹簧膜片、阀杆带动杠杆的联动装置,杠杆另一端的阀芯与加速阀排气口相配合,二级减压室排气道与化油器连接。其可提高供气量和压力调节的灵敏性,加速性能好。

主权项

1.一种改进的汽车用燃气压力调节装置，包括设置有进气道和排气道的一级减压室2、二级减压室28和加热室，常通式一级减压阀杠杆5的一端装有与进气口相配合的阀芯3，其另一端与弹簧控制的膜片4上固接的吊挂柱铰接，其特征是一级减压室2的排气道分成两个叉道，两个叉道分别连通着怠速阀和加速阀，怠速阀为怠速阀盖12内安装着弹簧控制的膜片11，在膜片11的另一面固接着与阀座9相配合的阀芯10，真空管路13与怠速阀盖12连通，使其构成真空室，怠速阀的排气道与二级减压室28连通，加速阀为装在壳体上加速阀盖19的中心孔内滑动配合的阀杆18，阀杆18的中部与弹簧控制的膜片20固定在一起，其下端与杠杆17的一端铰接，杠杆17的另一端的阀芯15与一级减压室2排气道14的出口相配合，在加速阀盖19的顶部安装着控制阀杆18的杠杆16，杠杆16的另一端通过拉线与油门踏板连接，加速阀室的排气道21与二级减压室28连通，二级减压室28的上部通有真空管路26的阀盖内安装着弹簧控制的膜片25使其构成真空室24，膜片25下部固接的阀杆27端部与杠杆23铰接，杠杆23的另一端安装着与加速阀室排气道21出口配合的阀芯22，二级减压室28的排气道与化油器连通。