高效节能发动机

摘要

本发明是一种高效节能发动机,它所涉及的是活塞式,是以汽油、柴油为燃料的发动机。它通过增加上活塞和上汽缸这样一整套设备的方法,改变发动机的不合理的工作结构,提供一种能使发动机在点火产生最大压力时,能在克服曲轴力臂及做工夹角的影响因素后,还有60%以上的压力有效的转化为输出动力,且在同等的用油条件下,使动力得到成倍的提高,马力小时的油耗也相对下降一半的高效节能的活塞发动机。

主权项

1、一种高效节能发动机，它包括上气缸(1)和上活塞(3)，其特征在于，在上气缸(1)上，加设有安装在支撑框架(2)中的上气缸机构系统，上气缸机构系统中，包括有气缸顶部的上气缸体，在上气缸体内安装有上活塞(3)，在上活塞(3)的底部，开设有凹槽(4)，在上活塞(3)上，还设置有与上气缸体腔室相连通的进排气腔体，上气缸机构向上延伸，在穿过上气缸体侧壁后与安装在支撑框架上的进排气通道(7、8)相连接，在进排气腔体内活塞底部设有进排气阀门(22)，在进排气腔体侧壁上，沿其法线方向开设有进排气口(5、6)，并连通到进排气通道(7、8)，在进排气阀门上方安装有专门控制进排气门的摇臂驱动凸轮，摇臂驱动式凸轮安装在上气缸机构上，上活塞的上方同样安装有一组专门控制上活塞的直接驱动凸轮，上活塞的两侧设有复位机构，所述上活塞、进排气腔体，进排气门系统为一体式结构，在支撑框架(2)上安装有与气缸曲轴相连接的，用于控制上活塞整体结构下移的直接驱动控制凸轮，上活塞的两侧安装有弹性复位机构(14)。弹性复位机构两端设有定位槽和定位销。