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EN UNA INSTALACION DE FRENADO PARA AUTOMOVIL CON UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO, QUE GENERA UNA FUERZA DE FRENADO DE PARTIDA MEDIANTE LA SUPERPOSICION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO CON UNA FUERZA AUXILIAR, Y CON UN SISTEMA DE REGULACION DE FRENADO DE RUEDA HIDRAULICO, A TRAVES DEL CUAL EN EL CILINDRO DE FRENADO DE RUEDA ES GENERABLE UNA PRESION MAYOR QUE LA CONTROLADA A TRAVES DE LA FUERZA DE FRENADO DE PARTIDA, SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE VALORACION Y UN DISPOSITIVO DE CONTROL. EL DISPOSITIVO DE VALORACION RECONOCE QUE NO SE LLEGA A UNA RELACION PREVIAMENTE DADA DE LA FUERZA AUXILIAR CON RESPECTO A LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO. EL DISPOSITIVO DE CONTROL GENERA UNA VEZ QUE SE DETERMINA QUE NO SE LLEGA A LA RELACION POR MEDIO DEL SISTEMA DE REGULACION DE FRENO DE RUEDA HIDRAULICO UNA PRESION TEORICA EN EL CILINDRO DE FRENADO DE RUEDA, QUE COMPENSA EL EFECTO SOBRE LA PRESION REAL MEDIANTE LA FUERZA AUXILIAR AL MENOS PARCIALMENTE CON RESPECTO A LA RELACION DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO. LA SITUACION DE NO ALCANCE DE LA RELACION PREVIAMENTE DADA DE LA FUERZA AUXILIAR CON RESPECTO A LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO MEDIANTE UN TOPE MECANICO COORDINADO, QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON UN DISPOSITIVO DE SENSOR ELECTRICO, Y/O SE REGISTRA A TRAVES DE UNA SEÑAL ELECTRICA, SE CEDE A UN DISPOSITIVO SENSOR DE PRESION, CUANDO SE AGOTA LA PRESION AUXILIAR AL MENOS DE FORMA CASI COMPLETA.
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