| 摘要 |
1. Комбинированное торцевое уплотнение вала, включающее в себя основную торцевую ступень, уплотняющий подвижный контакт которой образован взаимодействующими по уплотнительному пояску антифрикционных колец невращающегося и вращающегося узлов, невращающийся узел установлен в корпусе, а вращающийся - на втулке, расположенной на валу, аварийную торцевую ступень, включающую невращающийся и вращающийся узел, вращающийся узел подвижен в осевом направлении и имеет антифрикционное кольцо, размещенное на втулке, и эластичное кольцо, размещенное между ними в канавке, невращающийся узел имеет антифрикционное кольцо, установленное в корпусе, при этом между антифрикционными кольцами аварийной торцевой ступени имеется зазор, который пропадает в случае выхода из строя основной торцевой ступени и образуется уплотняющий подвижный контакт взаимодействующих по уплотнительному пояску антифрикционных колец невращающегося и вращающегося узлов аварийной торцевой ступени, отличающееся тем, что стенка канавки с противоположной стороны основной торцевой ступени выполнена наклонной с углом 45°±15°. ! 2. Комбинированное торцевое уплотнение вала по п.1, отличающееся тем, что вращающееся антифрикционное кольцо аварийной торцевой ступени со стороны основной торцевой ступени выполнено с внутренним диаметром D, определяемым условием Dс<D≤Dнар к, где ! Dc - наружный диаметр стандартной канавки, определяемой по ГОСТ 9833-73; ! Dнар к - наружный диаметр эластичного кольца, ! причем длина данного отверстия меньше длины антифрикционного кольца. |
